El transporte aéreo que he vivido (8/8)
Concluimos nuestra serie autobiográfica de artículos de Luis Rizzi sobre su paso por la gerencia de Aerolíneas Argentinas.
El transporte aéreo que he vivido (7/8): Algunos errores
Luis Rizzi hace mea culpa y reconoce algunos errores cometidos a lo largo de los once meses que estuvo en Aerolíneas Argentinas.
El transporte aéreo que he vivido (6/8): El comienzo de la tarea en Aerolíneas Argentinas
Horacio Domingorena inició su gestión como presidente de Aerolíneas Argentinas, una semana después que Raúl Alfonsín asumiera la presidencia de la Nación. Luis Rizzi lo haría formalmente una semana después y en este artículo relata el comienzo de su tarea en la compañía.
El transporte aéreo que he vivido (5/8): Cómo llegamos a Aerolíneas Argentinas Domingorena y yo.
El 30 de octubre se realizaron las elecciones generales convocadas por el gobierno militar, que ganó el Dr. Raul Alfonsín. La llegada de la democracia trajo cambios importantes al país, y también al sector aerocomercial.
El transporte aéreo que he vivido (4/8)
A partir de mayo de 1973, entre APLA y Aerolíneas Argentinas se inició un lapso que tuvo dos etapas, la primera hasta marzo de 1976 y la segunda hasta el 10 de diciembre de 1983.
El transporte aéreo que he vivido (3/8)
Con el inicio de la gestión de Hilario Valinotti como presidente de APLA, Luis Rizzi formalizó su primer contrato como asesor legal del gremio de pilotos hasta su renuncia en 1980.
El transporte aéreo que he vivido (2/8)
En esta segunda entrega de esta saga veremos algunas características del Decreto ley 16.130/46. Una de ellas es que fijaba salarios mínimos para las jerarquías de comandante, primero, segundo y tercer oficial, copiloto, navegante y comisario de a bordo en las sumas respectivas de 1.000 pesos, 750, 650 y 300.
El transporte aéreo que he vivido (1/8)
Con esta nota, a la que seguirán varias del mismo autor, abrimos un espacio dedicado a las memorias de los protagonistas de nuestra aviación, que no tienen otro objetivo que entender mejor el presente aerocomercial argentino.
Pactos entre compañías aéreas y provincias: La clave para potenciar los corredores aéreos en Argentina
Argentina enfrenta un problema histórico de conectividad aérea. La gran mayoría de los vuelos internos pasan por Buenos Aires, obligando a los pasajeros a hacer escalas innecesarias y generando costos elevados para aerolíneas y usuarios. Una solución innovadora para revertir esta situación es la implementación de pactos entre aerolíneas y provincias, con el objetivo de desarrollar corredores aéreos directos.
Viaje bajo su propia responsabilidad
El 13 de marzo de 1992 el Departamento de Transporte norteamericano pidió a las aerolíneas de su país que informaran a sus pasajeros que, de acuerdo con las normas de la OACI, el aeropuerto de Ezeiza no era seguro frente a atentados terroristas.