Nuestra crítica editorial de una publicación clásica, pero renovada, que en sus ochenta páginas ofrece no solo una enorme cantidad de información, sino que además muestra el contexto durante el cual se desarrolló la carrera operativa del Skyhawk en la Aviación Naval argentina.
Esta charla con el CEO de LAPA ocurrió el 5 de mayo de 1997 en sus oficinas de la avenida Santa Fe, en Buenos Aires. Fue publicada parcialmente en la revista Pista18 y pensamos que puede resultar de interés a pesar de los años transcurridos. También resulta interesante hoy en día, porque ningún ejecutivo se atrevería a dar una entrevista así.
Continuando con el artículo anterior, hoy veremos más modelos y variantes que fueron apareciendo a medida que el conocimiento y los ensayos en túnel de viento fueron mejorando el diseño original de Whitcomb. También veremos una breve historia de cómo los Winglets cruzaron el atlántico, y en Europa se transformaron en “Sharklets”. Luego Boeing respondería con los “Split Scimitar Winglets” …
El 30 de octubre 2022 arribó a Santiago, tras 31 meses de ausencia producto de la pandemia, Qantas con su vuelo QF27. Con ello retomó la conexión con los seis continentes habitados. También lo hace siendo la primera aerolínea del hemisferio sur en volver a conectar los tres continentes al sur de la línea del Ecuador.
Un libro bien estructurado y muy bien ilustrado, que habla de aviones que hoy son poco conocidos, salvo el Pulqui, que es una historia aparte. La obra se centra en detallar cuidadosamente la trayectoria y los aviones con la marca de Émile Dewoitine en Argentina.
Se aproxima el fin de año y se programan las ultimas actividades académicas y divulgativas de la actividad aeronáutica en Argentina. En esta ocasión destacamos dos eventos agendados para el mes de noviembre de 2022.
En medio de una economía hostil, la lowcost argentina sigue creciendo. De cara a la temporada de verano 2022-2023 Flybondi está aumentando la capacidad, rutas y frecuencias, muchas de las cuales quedaran consolidadas para el año 2023.
Obra del artista aeronáutico Carlos Adrián García que a los 40 años del Conflicto del Atlántico Sur representa varias de las acciones desarrolladas durante esos 74 días.
Como todos los años, Boeing presentó su pronóstico de desarrollo del mercado que, en términos generales, es optimista para el mundo y para la región. Tiene una clara veta publicitaria de sus productos y no hace ninguna mención a los problemas del fabricante, que son muchos. Tampoco profundiza la metodología utilizada para llegar a esas conclusiones, algo que ocurre en los informes de Boeing desde hace años.
Repasamos las razones, tanto históricas como actuales, que justifican la existencia, o no, de una aerolínea de bandera. Gran Bretaña, Francia, los Países Bajos, Alemania y España tuvieron extensas zonas de influencia en el siglo XIX, con los cuales todavía tienen importantes lazos comerciales, lo que hace que tener rutas directas a esos países sea significativo, incluso si esas rutas pueden no ser del todo atractivas.
