La investigación de accidentes es una disciplina muy antigua dentro de la aviación, y es lógico, porque cuando algo falla, todos queremos saber qué pasó. El problema, que no es menor, es saber para qué queremos saber eso, y de qué nos sirve.
La invasión a gran escala de Rusia de Ucrania se produce con la aviación comercial en una delicada etapa de recuperación. Desafortunadamente, es probable que los efectos del conflicto repercutan en toda la región y más allá.
Uno de nuestros corresponsales está próximo a cumplir 60 años y los celebra recapitulando la peculiar relación que ha mantenido con la aeronáutica prácticamente desde el momento de su concepción…
Brasil, un país nacionalista si los hay, nunca tuvo una poderosa línea aérea estatal y sus empresas privadas se manejaron siempre con subsidios, mayores o menores, lo que no les impidió quebrar más de una vez. Varig, en el fondo, era una especie de cooperativa de trabajadores a la que un día el presidente Lula se cansó de subsidiar.
El Scorpion de la empresa Thales es un dispositivo de tipo Helmet Mounted Coueing System, que actualmente está en proceso de implantación en las dos alas del Ejército del Aire equipadas con el EF-18M, Ala 12 de Torrejón y Ala 15 de Zaragoza.
Continuando con esta serie de artículos, en el anterior comenzamos a recorrer la historia de cómo se fueron aportando soluciones hasta llegar a la solución definitiva que conocemos hoy. En este artículo veremos más tipos de soluciones de puntas de ala para disminuir su resistencia inducida.
En esta última parte se presenta el proceso de restauración total del Martin entre 1973 y 1976, hasta ser instalado en el USAF Museum en donde se encuentra hasta la actualidad, vistiendo los colores de la Aviación del Ejército estadounidense de la década del 30 – en contradicción a lo dispuesto en la ley de donación.
Se relata en este tramo la actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeronáutico el Martin B-10 ubicado en la Escuela Industrial de Haedo, logrando la conformidad del gobierno argentino que lo donó en 1970, siendo trasladado por vía aérea al país del norte con vistas a su restauración.
Aquí el autor explica el paso de los Martin por nuestra Aviación Naval (su llegada al país, la incorporación a la Fuerza, los acontecimientos más notables en que tuvieron intervención hasta su baja del servicio activo) culminando con la entrega de uno de los ejemplares sobrevivientes a la Escuela de Artes y Oficios de Haedo, posteriormente Escuela Industrial Nº1.
En esta sección, el autor relata la detallada organización y la realización del histórico vuelo Washington-Fairbanks (Alaska) de 1934, llevado a cabo con una escuadrilla de 10 B-10, comandados por quien habría de ser el líder de la Aviación Militar estadounidense en la Segunda Guerra Mundial: Henry “Hap” Arnold.
