En la aviación un motor a reacción, reactor o “jet” es , en dos palabras, un tipo de motor que descarga hacia atrás un chorro de fluido a gran velocidad para generar un fuerza hacia adelante llamada “empuje”. Aqui contamos su historia y los principios físicos que hacen posible su funcionamiento.
Desde su llegada al país a principios de la década de 1970, el primer bi-reactor Lear argentino tuvo una vida intensa, operando para grandes empresas, participando en el Conflicto del Atlántico Sur y terminando sus días en un centro recreativo del sindicato de técnicos aeronáuticos.
LAN-Argentina (ése es su verdadero nombre), acaba de anunciar el cierre de sus operaciones. En la medida en que las relaciones entre la empresa y la Argentina nunca fueron buenas, era previsible que, ante una catástrofe como el covid19, el grupo prefiriera preservar al resto de sus sucursales antes que la conflictiva filial local.
La publicidad abierta de Aerolíneas Argentinas, a diferencia del discurso de sus directivos, pocas veces se ha manifestado alineada con el gobierno de turno pero, en 1974, no resistió sumarse a la tendencia de una Argentina en la que todos eran peronistas.
Mucho se ha escrito sobre los vuelos de repatriación desde el punto de vista de las empresas y la política. Hoy Gaceta Aeronáutica aporta la visión de un pasajero contada en primera persona.
Uno de los A-4 Skyhawk del Museo Nacional de Aeronáutica posee una carrera operativa de poco más de cuatro décadas de duración que se inició en California (EE.UU.) y transitó por varias unidades aeronavales norteamericanas y la decana de las unidades aéreas argentinas que operaron el modelo. Repasen con nosotros nuestro historial ilustrado de este veterano de la Guerra Aérea de Malvinas.
Un año antes de su disolución como gran unidad de la Fuerza Aérea Argentina, la X Brigada Aérea celebró su segunda jornada de puertas abiertas a la comunidad. Rescatamos del recuerdo el último encuentro de los «Guerreros del Hielos» con la ciudadanía de su localidad anfitriona en 1996.
El 24 de diciembre de 1974 la Argentina colocó una orden de compra por dos G.222 con opción a una tercero, convirtiéndose así en el primer usuario extranjero del modelo y comenzó la historia del avión en la Aviacion del Ejército Argentino.
Fuera de las fronteras italianas el G.222 obtuvo relativos éxitos de ventas, especialmente entre paises musulmanes. Pero sin duda el usuario más destacado, después de la AMI, fue la USAF que llegó a incorporar un destacado número de ellos. Tambien hubo otros paises usuarios.
El origen del Fiat G.222 puede situarse en 1961, cuando se buscaba desarrollar una aeronave V/STOL capaz de transportar 5 Toneladas de carga a una velocidad de 500 Km/h y que tuviera un radio de acción de 1.600 Km. Buscando cumplir con esas especificaciones nacia el avión que hoy conocemos como C-27 Spartan.
