¿Qué hacen ahí estas maquetas?
En el despacho del gobernador de la provincia de Buenos Aires hay tres maquetas de aviones de Aerolíneas/Austral pero, ¿Merecen estar ahí a partir de la actitud de la empresa con la provincia?
So long, A340
Aerolíneas Argentinas, después de veinte años de operación, acaba de retirar del servicio a su último A340, un avión que llegó más por casualidad que por planificación, y al que le cabe el título —hasta ahora— de haber sido el último cuatrimotor operado por la empresa.
En tierras de los hermanos Wright: ¿Un santuario para el Pucará A-517?
Después de 35 años rastreando su paradero, localizamos e inspeccionamos al A-517, único IA-58 Pucará de propiedad privada del mundo y el sexto de los seis aviones que sobrevivieron a la guerra de 1982 en manos británicas…
ETAP-C 20-1: Nueva edición del curso en Zaragoza
Entre el 9 y 21 de febrero de 2020, aeronaves de transporte pertenecientes a seis fuerzas aéreas participaron de la nueva edicion del ETAP-C, una excelente oportunidad de adiestramiento para el personal de transporte aéreo.
Cuenta regresiva para FIDAE 2020 (Día D-29)
Con una alta cuota de incertidumbre generada por la crisis sociopolítica y económica que vive Chile desde octubre de 2019 y la amenaza de una pandemia global de Coronavirus, inicializamos nuestra cobertura del 40 aniversario de la muestra aeronáutica, espacial, de seguridad y defensa de más larga trayectoria en la región.
Un amor interesado
Aerolíneas Argentinas ha generado algunas frases encarnadas profundamente en la “argentinidad”. La primera, en los años cincuenta, fue “su compañía”, y otra fue “todos somos Aerolíneas Argentinas”, a fines del siglo pasado. Ambas fueron consecuencia de momentos especiales en la historia de la empresa,
Los años M (IV): La revolución de los aviones (segunda parte)
Duplicar la cantidad de pasajeros, consolidar a Aerolíneas/Austral y mejorar la infraestructura fueron los objetivos de la revolución de los aviones. Son metas difíciles de alcanzar, pero relativamente fáciles de analizar y medir.
Los años M (III): La revolución de los aviones (primera parte)
Debió haber sido la revolución de todos los aviones, pero se limitó al transporte aéreo, donde la ecuación parecía sencilla: con los bajos valores de penetración que había en 2015, sólo era necesario aumentar la oferta, ocuparse de la infraestructura y mejorar algo los precios para lograr un crecimiento espectacular y sostenido. No era tan fácil.
Los años M (II): La infraestructura
El plan de construcciones aeroportuarias, renovación de sistemas y modificaciones en la navegación aérea encarado en estos cuatro años fue, quizás, el más importante de la historia del país y, sin dudas, será lo más permanente de la gestión de Macri en materia aeronáutica.
Los años M (I): Lo institucional
La administración Macri recibió una estructura aeronáutica armada y funcionando, aunque con problemas serios de todo tipo. Su centro de interés estuvo en el transporte, donde anunció una revolución, y sus mayores logros estuvieron en la construcción de infraestructura.