En otra escala museológica de nuestro tour aeronáutico al estado de los “Primeros en Volar”, les invitamos a conocer este pequeño pero muy interesante museo de Centro-Oeste de Carolina del Norte.
Aerolíneas Argentinas, desde hace setenta años, carga con cierta obligación de marcar los paradigmas de la actividad, algo que quizás no le corresponda, pero que hasta ha figurado veladamente en sus estatutos. Con el cambio de gobierno, parece que estos paradigmas van a cambiar una vez más.
Poco más de dos semanas antes de la inauguración de la feria, uno de sus dos principales amenazas elevó el estado de alerta hasta la más alta autoridad del país y determinó su suspensión… revisemos juntos hasta donde había llegado la organización de FIDAE 2020 hasta ese momento.
En el despacho del gobernador de la provincia de Buenos Aires hay tres maquetas de aviones de Aerolíneas/Austral pero, ¿Merecen estar ahí a partir de la actitud de la empresa con la provincia?
Aerolíneas Argentinas, después de veinte años de operación, acaba de retirar del servicio a su último A340, un avión que llegó más por casualidad que por planificación, y al que le cabe el título —hasta ahora— de haber sido el último cuatrimotor operado por la empresa.
Después de 35 años rastreando su paradero, localizamos e inspeccionamos al A-517, único IA-58 Pucará de propiedad privada del mundo y el sexto de los seis aviones que sobrevivieron a la guerra de 1982 en manos británicas…
Entre el 9 y 21 de febrero de 2020, aeronaves de transporte pertenecientes a seis fuerzas aéreas participaron de la nueva edicion del ETAP-C, una excelente oportunidad de adiestramiento para el personal de transporte aéreo.
Con una alta cuota de incertidumbre generada por la crisis sociopolítica y económica que vive Chile desde octubre de 2019 y la amenaza de una pandemia global de Coronavirus, inicializamos nuestra cobertura del 40 aniversario de la muestra aeronáutica, espacial, de seguridad y defensa de más larga trayectoria en la región.
Aerolíneas Argentinas ha generado algunas frases encarnadas profundamente en la “argentinidad”. La primera, en los años cincuenta, fue “su compañía”, y otra fue “todos somos Aerolíneas Argentinas”, a fines del siglo pasado. Ambas fueron consecuencia de momentos especiales en la historia de la empresa,
Duplicar la cantidad de pasajeros, consolidar a Aerolíneas/Austral y mejorar la infraestructura fueron los objetivos de la revolución de los aviones. Son metas difíciles de alcanzar, pero relativamente fáciles de analizar y medir.
