El Cóndor inglés
[gallery type="rectangular" ids="7283"] Aquello que la aviación comercial debe ser aburrida, es un axioma. Es un ámbito donde los sobresaltos de cualquier orden no son...
El cielo es nuestro
[caption id="" align="alignright" width="356" caption="El cielo es nuestro – La batalla en defensa de la aerolínea de bandera contada por sus protagonistas, por la Asociación...
Reequipamiento de Aerolíneas Argentinas
Sorpresivamente, Aerolíneas Argentinas anunció el lunes 21 de octubre el cierre de un acuerdo con Boeing para una orden de compra de veinte nuevos Boeing 737/800. Según el comunicado de Aerolíneas Argentinas, la operación tiene un precio de lista de 1.800 millones de dólares, lo que significa noventa millones por avión. De esta manera la compañía de bandera argentina busca unificar y renovar su flota de cabotaje/regional.
La llegada de los reactores
En abril de 1959 Aerolíneas Argentinas inauguró sus servicios con jets Comet 4. Probablemente nunca como en esos días la empresa haya estado tan en la punta de la tecnología, porque el cambio del motor a pistón al motor de reacción fue uno de los avances más notables de los aviones de pasajeros de la historia. La empresa argentina estuvo en ese cambio desde el primer momento.
Dos Tangos para un Fellowship
El interesante historial de un Fokker F.28 concebido para una aerolínea alemana y que, tras cuatro años vagando entre Europa, EE.UU. y Centroamérica, terminó asentándose en Argentina para completar una carrera civil y militar de servicio de casi cuatro décadas de duración.
Espejito, espejito ¿quién es la más joven del mundo?
El tema de la antigüedad de la flota de Aerolíneas Argentinas está en boga. También la envergadura de la flota. Ninguno de ambos temas es especialmente clave para brindar un buen servicio al pasajero, que es lo que fundamentalmente tiene que hacer cualquier empresa aerocomercial.
¿Qué hacemos con Aerolíneas Argentinas?
Los ingentes recursos que dedica el estado argentino al sostenimiento de la llamada línea aérea de bandera, hace que rápidamente surja la cuestión: qué hacer con Aerolíneas Argentinas. Sistemáticamente los gestores de la empresa estatizada han prometido revertir la situación económica, pero eso no se ha logrado aún. En el futuro, estos u otros gestores, deberán tomar medidas concretas para resolver el tema.
Austral encarga dos nuevos Embraer 190
[caption id="attachment_6718" align="aligncenter" width="650"] A menos de tres años de haber recibido sus dos primeros ejemplares del modelo, Austral Líneas Aéreas firmó contrato con Embraer...
El transporte aéreo en 2012 (III): Argentina
El sistema de transporte aéreo comercial argentino logró superar en 2012 la marca de pasajeros domésticos de 1999. Más allá de este hecho auspicioso, los argentinos nos seguimos enredando en la discusión sobre la empresa estatal, su función política y la necesidad de protegerla o no, una discusión que tiene más de medio siglo y que a esta altura ya deberíamos tener superada.
Un horizonte mundial
A partir del 29 de agosto de 2012, Aerolíneas Argentinas es miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam. Largamente anunciado por la gerencia de la empresa, el proceso de incorporación a la sociedad de líneas aéreas culminó con una seguidilla de ceremonias y actos oficiales en Buenos Aires. La línea aérea de bandera de Argentina da un gran paso para reposicionarse en el panorama global, queda por ver que beneficios reales disfrutarán los viajeros.