Austral encarga dos nuevos Embraer 190
[caption id="attachment_6718" align="aligncenter" width="650"] A menos de tres años de haber recibido sus dos primeros ejemplares del modelo, Austral Líneas Aéreas firmó contrato con Embraer...
El transporte aéreo en 2012 (III): Argentina
El sistema de transporte aéreo comercial argentino logró superar en 2012 la marca de pasajeros domésticos de 1999. Más allá de este hecho auspicioso, los argentinos nos seguimos enredando en la discusión sobre la empresa estatal, su función política y la necesidad de protegerla o no, una discusión que tiene más de medio siglo y que a esta altura ya deberíamos tener superada.
Un horizonte mundial
A partir del 29 de agosto de 2012, Aerolíneas Argentinas es miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam. Largamente anunciado por la gerencia de la empresa, el proceso de incorporación a la sociedad de líneas aéreas culminó con una seguidilla de ceremonias y actos oficiales en Buenos Aires. La línea aérea de bandera de Argentina da un gran paso para reposicionarse en el panorama global, queda por ver que beneficios reales disfrutarán los viajeros.
Aerolíneas y Austral en el equipo de los cielos
Las dos compañías aéreas tradicionalmente más importantes de Argentina, se aprestan a ingresar en la alianza SkyTeam, lo que supondrá una serie de ventajas y beneficios tanto para ambas empresas aerocomerciales argentinas, como para las demás aerolíneas afiliadas al grupo. Los pasajeros también podrán disfrutar de algunas mejorías en cuanto a la calidad y cantidad de conexiones internacionales, o la redención de premios en los programas de fidelización.
Aerolíneas Argentinas cuatro años después
Hace casi cuatro años que el gobierno argentino se hizo cargo de Aerolíneas Argentinas y Austral. En ese lapso el grupo empresario sufrió una profunda transformación, que tuvo aciertos y desaciertos, pero que permitieron que una organización que había llegado a un punto de ruptura siguiera funcionando, aunque con grandes costos.
So long, MD
En la madrugada del pasado 10 de abril, aterrizó en Aeroparque el último vuelo realizado por Austral con un avión DC-9 / MD-80. El primer vuelo del modelo en la compañía fue en 1978, con un DC-9/50, lo que significa que el producto de Douglas fue durante 34 años el símbolo de la empresa. Se cierra así un capítulo, aunque aún quedan algunos MD volando con matrícula argentina.
So long, Jumbo
El 1º de febrero aterrizó en Ezeiza el último vuelo comercial realizado por un Jumbo de Aerolíneas Argentinas cerrando una operación que duró 35 años en la que el producto de Boeing fue la aeronave más destacada de la flota de la empresa.
La aviación comercial argentina en 2011
Las predicciones de la IATA para 2011, eran moderadamente optimistas a principios de 2011, fueron perdiendo fuelle lo largo del año. Aún así, el año terminó con una nota positiva. Latinoámerica pasa por un buen momento y la economía argentina esta en crecimiento, pero los datos del trasporte aéreo argentino no son especialmente alentadores.
No competir… A cualquier precio
En la llamada “era de las privatizaciones” de la Argentina de los 90´s, muchas empresas españolas desembarcaron en Buenos Aires para hacer negocios. Entre ellas llegó Iberia, quien se hizo con el control de Aerolíneas Argentinas y Austral, las dos transportista líderes del mercado domestico. La principal estrategia de Iberia fue invertir poco ó nada, y afianzarse en un mercado cautivo sin competir. Porque no sabía hacerlo…
Aerolíneas Argentinas: De amores, peleas, silencios, defensas, ignorancias, eufemismos y… buenas intenciones
Los dimes y diretes en la compañía estatal argentina parecen infinitos. Los múltiples sectores involucrados alrededor de Aerolíneas Argentinas no solo no se ponen de acuerdo, si no que el nivel de confrontación parece incrementarse. El resultado de todo ello es un déficit económico enorme y un servicio paupérrimo al sufrido pasajero que aún se atreve a volar con la empresa estatal.