Sacando provecho de la gran cantidad de fotos almacenadas en Internet y en nuestras colecciones particulares, lanzamos la primera de una serie de notas en la que ilustraremos la carrera de distintas integrantes de la población aeronáutica regional y mundial, esperando que el concepto fomente la producción de más historiales individuales ilustrados como este…
Qué hacer con Austral siempre fue un problema… Subsidiarla, no subsidiarla, matarla, dejar que se muera sola, rescatarla, estatizarla, privatizarla, fusionarla. El tema es viejo, sigue siendo actual y parece no tener solución.
Después de años, Aerolíneas/Austral acaba de publicar sus memorias y balances, algo que para cualquier empresa es una rutina pero que para la estatal argentina es traumático desde hace mucho tiempo.
Con varias ausencias “crónicas” y casi la misma cantidad de maquetas que aeronaves en exposición, aeronaves, fabricantes y operadores del transporte aéreo comercial estuvieron presentes este año en Pudahuel para avanzar sus agendas políticas, “marcar territorio conquistado” o activar oportunidades de desarrollo de nuevos negocios.
En 1957 Aerolíneas Argentinas lanzó el lema SU compañía, como parte de una campaña publicitaria que estuvo diseñada para identificar al ciudadano común, que no volaba, con una empresa del estado. Fue una creación política, en el momento en que la empresa estatal debía competir, por primera vez en su vida, con empresas privadas argentinas surgidas en aquellos años de la revolución libertadora.
Producto de la re-modelación que Aeropuertos Argentina 2000 se encuentra realizando en el céntrico aeropuerto de la capital argentina, varias células en desuso se han concentrado en una ubicación desde el cual su observación merece se documentada en texto e imágenes.
La decisión anunciada por Aerolíneas/Austral de liquidar la flota Embraer, a pesar de que se informó sobre su reemplazo por aviones más grandes, sugiere que la empresa ha decidido abandonar definitivamente destinos y rutas servidos por esos aviones.
El futuro de Aerolíneas/Austral depende de su presente, que es el de una empresa estatal sudamericana, de perfil tradicional, deficitaria y bastante influida por sus gremios. Sus rutas son fundamentalmente domésticas, con alguna penetración regional y poca presencia en Europa y Estados Unidos. Pertenece a Skyteam, pero no tiene alianzas estratégicas ni participa o es participada por otras empresas.
La Guerra de Malvinas cortó los servicios de Aerolíneas Argentinas a Alemania, Francia, Gran Bretaña y Nueva Zelandia, y dejaron de volar aquí Air France, British Caledonian, KLM, Lufthansa y SAS. La mayor parte de ese tráfico fue captado por Varig-Cruzeiro y, después del conflicto, la empresa estatal debió hacer un esfuerzo importante para recuperarlo.
