En medio de un optimismo a toda prueba, las tres principales compañías aéreas argentinas hicieron diversos anuncios en la última edición de la FIT de América Latina. Aunque cuando escarbamos un poco, todo son incertezas.
El Aeropuerto de Londres Stansted anunció su propuesta para una ampliación de la terminal que implica un recrecimiento en la parte trasera del edificio existente. El proyecto creará una sala de embarque más grande, instalaciones mejoradas y más comodidades para los pasajeros.
Para muchas aerolíneas lowcost, el tráfico punto a punto repartido en una amplia red de rutas es el modelo de negocios habitual. Sin embargo, la española Vueling ha desarrollado un modelo distinto que facilita el tráfico de conexión a través de algunos de sus hubs.
En la Argentina, en 1988, se presentó al mercado la primera empresa aérea que funcionó con un verdadero modelo lowcost y, desde entonces, aparecieron y desaparecieron otras, con características muy distintas. Hoy hay dos.
Tras la pandemia Vueling se ha consolidado como la aerolínea más grande de España en términos de flota y red, y opera destinos en Europa, África y Medio Oriente con más de 100 aviones a su disposición. Pero también es un destacado jugador lowcost a nivel europeo.
La tecnología, desde el fondo de los tiempos, nos ofrece cosas nuevas que antes eran inimaginables y nos hace preguntarnos cómo pudimos vivir sin eso. Hoy es el turno del NFTicket que está introduciendo Flybondi.
En 2019 el sector aerocomercial argentino estaba en transición a medida que las lowcost comenzaban a establecerse en un mercado que incipientemente liberalizado. Actualmente, y tras la pandemia, el mercado aerocomercial argentino comenzó a estabilizarse y a recuperar los pasajeros perdidos por una cuarentena eterna.
Los programas de viajero frecuente han funcionado desde sus inicios como un servicio gratuito que permitía a las aerolíneas asegurarse la lealtad de los pasajeros, a cambio de futuros beneficios como vuelos y otros servicios relacionados. Las lowcost han venido a cambiar también ese paradigma.
En este artículo repasamos los pros y contras del equipaje de mano frente al equipaje facturado, y veremos por qué despachar el equipaje en la bodega del avión no siempre es tan terrible, más allá del costo.
Las lowcost han democratizado los viajes aéreos en casi todo el mundo. Presentan un buen número de ventajas, las tarifa bajas la primera, que analizamos en nuestro capítulo anterior. En esta última entrega, analizamos los inconvenientes de viajar con una aerolínea de bajo coste.
