Los protagonistas de la revolución de los aviones, además de los funcionarios que la anunciaron y los trabajadores que ponen el cuerpo, son las empresas privadas, sobre las que recayó gran parte de la responsabilidad por los resultados.
La revolución de los aviones es un programa con un enunciado muy sencillo: liberando el mercado, construyendo infraestructura y potenciando a Aerolíneas/Austral los pasajeros aéreos transportados en la Argentina se duplicarán en cuatro años. Tres años después es un buen momento para ver cómo vamos.
El Ministerio de Producción y Trabajo acaba de inscribir en el registro de asociaciones sindicales de trabajadores a un nuevo sindicato que representa al personal de Flybondi. Era inevitable, porque los sindicatos pensados para una empresa estatal no sirven para empresas privadas, y menos para low costs.
La aerolínea, que inició operaciones en 2012, ya se ha consolidado como una exitosa lowcost especializada en ciudades europeas secundarias. Con este artículo iniciamos nuestra serie «en números».
Mucho se ha dicho y mucho se dirá de la llegada de Norwegian a Argentina, pero ¿cómo es volar con esta lowcost? Aquí nuestra experiencia personal de un vuelo Estocolmo – Barcelona.
Cuando, a principios de 2016, se anunció la liberación de los cielos argentinos hubo muchas incertidumbres pero, desde el primer instante, hubo dos certezas: que nacería Avianca Argentina y que habría una o varias experiencias low cost. Ambas se cumplieron, y Norwegian es la primera low cost de verdad que anunció su operación en el país.
Ahora, las low cost nos dicen que sus servicios son más baratos que el transporte de superficie, pero hace unos años se pensaba que el transporte aéreo era un servicio caro y exclusivo… Hasta que Austral Líneas Aéreas encontró una alternativa para competir con el automóvil.
El 26 de enero de 2018 se acabaron las palabras y llegó la hora de la verdad para Flybondi que, como todas las aerolíneas del mundo, debió enfrentar primeros tiempos difíciles.
Flybondi nació formalmente el 30 de junio de 2016 y empezó a volar el 26 de enero de 2018. Seguramente hubo un período anterior de gestación, pero en ese año y medio se construyó una línea aérea desde cero en un país en el que hace muchos años no se ve un emprendimiento de este tipo.
A partir de la desregulación norteamericana surgió la idea de las low cost, operadores que a partir de tener bajos costos podían tener bajas tarifas. Después de ensayar varios modelos que fracasaron, la industria se orientó hacia empresas de altísima capitalización y eficiencia, dejando de lado la idea de la baratija de feria.
