Por todos es conocida la gran disrupción que la guerra de Irán ha causado, y sigue causando, a los grandes hubs del golfo Pérsico. También es conocido como las aerolíneas europeas a la mínima cancelan vuelos y suspenden destinos. Lo que es menos conocido es como los países del Mediterráneo Oriental se han visto afectados por la guerra y los esfuerzos que hacen por seguir volando.
El pasado mes de agosto de 2025, el holding turístico Globalia aceptó la propuesta de Turkish Airlines para convertirse en nuevo accionista de Air Europa, por debajo de Globalia y con mayor peso que IAG.
La aerolínea de bandera de Turquía es una de las más grandes del mundo y, por supuesto, opera una filial lowcost: AJet. Pero en ese negocio, también destaca Pegasus Airlines, otra empresa turca que compite el mercado regional de los vuelos baratos.
Turkish Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, con vuelos a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea. Además, tiene objetivos de crecimiento muy ambiciosos: duplicar con creces su capacidad, el número de pasajeros transportados y sus ingresos durante la próxima década. Para lograrlo, planea aumentar el tamaño de su flota a más de 800 aviones para 2033.
Poco conocida, la aviación comercial turca juega en la actualidad un papel extremadamente relevante en la conectividad mundial La importancia del sector no se reduce a una aerolínea de bandera o a un potente hub, si no que se apoya en ambas patas para brindar una altísima conectividad.
