En su repaso de los cazas de alta gama que podría haber adquirido la Fuerza Aérea Argentina en las últimas dos décadas y media, Guillermo Acerbi expone algunas consideraciones respecto de las reales posibilidades que tiene la FAA de acceder al mítico caza delta de origen galo.
En la segunda entrega de su extenso análisis del pasado reciente, presente y futuro de la Fuerza Aérea Argentina, Guillermo Acerbi repasa las múltiples ocasiones en que la institución ha “flirteado” con el emblemático caza norteamericano.
Guillermo Acerbi, ex editor de aviación militar en nuestra mítica predecesora, la revista Pista 18, propone un extenso ensayo recorriendo los vaivenes históricos y contemporáneos que contribuyeron con el actual colapso de la Fuerza Aérea Argentina y analiza un hipotético re-equipamiento que se debería encarar para evitar que, entre otras atribuciones, su aviación de caza termine de desaparecer.
No es habitual que las empresas de aviación hagan su publicidad sobre la base de chistes gráficos, pero algunos casos hubo y, probablemente, Pan American haya sido la que más hizo en este sentido. El caso del Clipper Cargo, a mediados de los años cincuenta, fue un ejemplo notable.
Siempre es difícil ser “el más”, en cualquier cosa, y las aeronaves no son una excepción. Los aviones grandes siempre han sido tentadores, pero muchas veces han traído a sus operadores y fabricantes más problemas que soluciones. La aparente caída de las ventas del A380 justifica hacer algunas reflexiones sobre el tema.
Con atracciones turísticas de fama mundial, los principales destinos turísticos del país disponen de instalaciones aeroportuarias propias, con lo cual una destacada proporción de pasajeros, principalmente europeos, llegan directamente a los principales lugares históricos a las privilegiadas playas de la Hélade.
La complicada situación e inestabilidad que sufren desde la primavera árabe varios de los países del Mediterrano, viene favoreciendo el turismo receptivo español desde hace algunos años. La tendencia parece seguir siendo favorable.
Una mirada al pasado reviviendo la invitación que realizo la Fuerza Aérea de los EE.UU. a diferentes medios de prensa para presenciar entrenamientos de reabastecimiento en vuelo con la Fuerza Aérea de Chile, aprovechando su presencia en FIDAE 2008.
Hace unos días el ministro de Transportes Guillermo Dietrich y la CEO de Aerolíneas Argentinas Isela Constantini se reunieron con los periodistas para hablar del devenir de la empresa pero, además, aprovecharon la oportunidad para atacar a la conducción anterior con munición de grueso calibre, como “Recalde mintió en todo”. No fueron originales. Es tradición que los que llegan a la empresa argentina gasten algo de su tiempo en hablar mal de sus antecesores, en una clara tradición de patear al caído.
