Se relata en este tramo la actividad de las autoridades estadounidenses tendiente a obtener para su museo aeronáutico el Martin B-10 ubicado en la Escuela Industrial de Haedo, logrando la conformidad del gobierno argentino que lo donó en 1970, siendo trasladado por vía aérea al país del norte con vistas a su restauración.
Aquí el autor explica el paso de los Martin por nuestra Aviación Naval (su llegada al país, la incorporación a la Fuerza, los acontecimientos más notables en que tuvieron intervención hasta su baja del servicio activo) culminando con la entrega de uno de los ejemplares sobrevivientes a la Escuela de Artes y Oficios de Haedo, posteriormente Escuela Industrial Nº1.
En esta sección, el autor relata la detallada organización y la realización del histórico vuelo Washington-Fairbanks (Alaska) de 1934, llevado a cabo con una escuadrilla de 10 B-10, comandados por quien habría de ser el líder de la Aviación Militar estadounidense en la Segunda Guerra Mundial: Henry “Hap” Arnold.
Durante años, las autoridades de la Fuerza Aérea estadounidense buscaron un ejemplar del Martin B-10 para agregar a la colección de su museo, encontrando el único sobreviviente en el mundo en la República Argentina, como material didáctico en un colegio industrial del Gran Buenos Aires tras su baja de la Aviación Naval. El autor narra los orígenes y características de este singular bombardero que en su momento representó un gran avance tecnológico para la aviación militar.
Todo parece indicar que el cambio climático va a ser el principal desafío de la aviación en los próximos tiempos. Desde las Naciones Unidas hasta la última organización no gubernamental, los países ricos, los pobres, y la población en general reconocen el problema, aunque discrepan seriamente sobre las medidas que deben tomarse. Argentina, también.
Siguiendo con nuestra serie técnica sobre los winglets, toca repasar la historia y evolución de las distintas soluciones aerodinámicas previas.
El dicho provinciano es “Dios está en todas partes, pero atiende en Buenos Aires”. En materia de transporte aéreo, casi siempre fue así, porque la red doméstica del país era un verdadero embudo, que vinculaba el interior con la capital, pero, después de muchas experiencias fallidas, algo está cambiando.
Rescatando material de sus archivos y de uno de nuestros medios precursores, Carlos Ay propone un reporte spotter obtenido durante unas vacaciones familiares que tuvieron lugar en La Serena (Chile) en el tórrido verano de 2001/2002… ¡porque los spotters no descansan ni en vacaciones!
Este es el quinto trabajo de AMT Ediciones, y el primer tomo, de tres, donde el Comodoro Luis Alberto Briatore repasa su trayectoria como piloto dentro de la Fuerza Aérea Argentina.
El proceso de privatización de aerolíneas en América Latina fue la culminación de un largo período en el que las empresas estatales se agrandaron con créditos fáciles y cuando no los pudieron pagar no supieron qué hacer. En términos generales, fue un proceso fallido porque los compradores carecían del capital y la capacidad de gestión necesaria para recuperar empresas que estaban en la bancarrota.
