Aerolíneas Argentinas voló entre Buenos Aires y Sudáfrica entre 1973 y 1981, siempre en pool con South African Airways. No fue una ruta exitosa y fue abandonada más o menos al mismo tiempo en que se empezó a probar suerte con los servicios a Oceanía.
La equivocación de la política mundial con respecto a la aviación fue la misma que siempre caracterizó a las madres sobreprotectoras, que inevitablemente terminan siendo castradoras de sus hijos. Así de sencilla fue la idea del proceso de desarrollo de la actividad desde 1918 hasta la desregulación, cuarenta años después.
El transporte aerocomercial, tradicionalmente, es una actividad de planificación cuidadosa, cuyas decisiones son normalmente a largo plazo. No admite improvisaciones y trabaja sobre certezas. Pero esta descripción está muy lejos de la situación actual de la industria, que está pasando por un momento de enorme incertidumbre.
Sobre las postrimerías de 2025 las principales empresas que operan servicios domésticos en la Argentina han hecho anuncios de nuevas incorporaciones a sus flotas. Más allá de los números, el 2026 promete novedades.
Para la cultura popular argentina la relación entre Carlos Gardel y la aviación se limitan a su muerte en un accidente en 1935 pero, diez años antes de eso había grabado el shimmy Reyes del Aire, que es un verdadero canto a la profesión de los aviadores.
Las aeronaves con matrícula extranjera operadas por empresas argentinas siempre fueron motivo de una discusión en la que nunca estuvo todo claro. A veces se presentaron como una solución rápida para integrar flotas, otras como prueba del colonialismo aeronáutico y mil cosas más. Pero lo concreto es que son algo más o menos habitual en los cielos argentinos.
Cielos abiertos: Venas abiertas, un libro que proviene claramente del sector sindical, muestra un indicio tenue de cambio en la manera de pensar.
Pocas compañías aéreas han superado la barrera de cumplir un siglo de historia en el aire. La alemana Lufthansa, en estos días, lo está celebrando.
Hubo un tiempo en el que a fin de año las personas y las empresas se enviaban tarjetas de saludo por correo. Después vino internet y el correo fue superado en muchas de sus aplicaciones, ésta entre otras.
Nadie sabe a ciencia cierta por qué y para qué se construyó Aeroparque en 1947, aunque teorías hay muchas. Lo que sí se sabe es que debido a su ubicación casi céntrica fue un aeropuerto demandado por todos, lo que lo llevó al borde de la saturación en varias oportunidades, que siempre se encararon con remiendos no del todo estudiados.
