Fotos de aeronaves en Argentina (2/2)
Continuamos con la segunda parte de nuestro artículo sobre las fotos de aeronaves. Nos acercamos cronológicamente a nuestros días repasando la historia de medios que mucho lectores conocen.
Fotos de aeronaves en Argentina (1/2)
Las fotos de aeronaves son una parte inseparable de la investigación histórica y la literatura aeronáutica. Para algunos son un fin en sí mismas, para otros son una herramienta que sirve para mostrar algo, ya sea un avión, una parte del mismo, su entorno o los personajes que lo acompañan.
Aerolíneas Argentinas: El cambio de imagen que no fue
La privatización de Aerolíneas Argentinas fue, entre otras cosas, un proceso de degradación de una imagen instalada en el mercado, que después no se pudo solucionar, aunque se intentó.
El fin de las audiencias públicas
El DNU de Milei, que modificó el vetusto Código Aeronáutico, ha eliminado la obligación de pasar por una audiencia pública para acceder a concesiones de rutas domésticas, un requisito obligatorio desde fines de los años cincuenta del siglo pasado, que estaba consagrado en el artículo 102 del Código Aeronáutico.
A Europa por FAMA
Antes de la Segunda Guerra Mundial lo normal era viajar a Europa en los numerosos servicios de buques que llegaban a Buenos Aires, que demoraban entre quince días y un mes en realizar el trayecto, pero había algunos poquísimos servicios aéreos. Después del conflicto hubo una explosión de ofertas aéreas, incluida una de bandera argentina.
EFE Forum Aviación en Buenos Aires
La agencia española de noticias EFE en colaboración con Iberia realizaron el pasado 28 de noviembre el EFE Forum Aviación en Buenos Aires, una jornada denominada Turismo y conectividad el reto de ser más eficiente y sostenible. La reunión se realizó en el Centro Cultural de España en Buenos Aires y contó con la presencia de la embajadora de ese país, María Jesús Alonso.
El intríngulis de Boeing
Desarrollar un avión nuevo partiendo de cero es una decisión compleja, que debe tomarse en el momento adecuado. Además, es carísimo. Boeing, que después de muchos sobresaltos no tiene tanto dinero en el banco como en otros tiempos, ha anunciado que no encarará ningún modelo nuevo en lo que queda de la década.
¿Qué hacemos con la aviación civil argentina? ¿y con Aerolíneas Argentinas?
Cuando hay un cambio de gobierno, automáticamente, surge la pregunta sobre qué hacemos con Aerolíneas Argentinas. Algunas administraciones dan respuestas más claras y otras sólo aportan vaguedades. Pero la pregunta es equivocada, porque debería ser qué hacemos con el transporte y con la aviación civil. Después viene la línea aérea, o las líneas aéreas.
Aerolíneas Argentinas: Todo es según el color del cristal con que se mira
Aerolíneas Argentinas, desde el día de su fundación, es una empresa deficitaria, que subsiste porque el Estado cubre sus déficits. Incluso en los tiempos en que fue privada dio pérdidas.
Llegar a todo el país
Las líneas aéreas creadas por el régimen peronista a partir de 1946 tuvieron la misión de unir todo el país con Buenos Aires, superponiéndose en gran medida con la red ferroviaria, mejorado en mucho los servicios aéreos existentes y creando otros nuevos. Además, tuvieron que informar a todos que había un nuevo modo de viajar por la Argentina. Aerolíneas Argentinas fue la que concluyó esta misión.