Panorama del siglo XXI
Algo cambió. la aviación ya no es la misma y ahora no es posible pensar que las cosas siguen una ley de generación conocida, y nada es previsible.
Salvemos a Aerolíneas Argentinas… ¿De qué?
Aerolíneas cree que sólo es viable como empresa monopólica, una fórmula de mediados del siglo pasado que hoy no aplica, porque el transporte aéreo es una de las actividades más competitivas del planeta. Parecería que dentro de la empresa todos piensan que el caso argentino es único y debe ser preservado para siempre, siguiendo el mandato divino de 1950.
La verdulería y la FIT América Latina
La FIT América Latina (Feria internacional de Turismo de América Latina) es una de las ferias de este tipo más importantes de la región, y la principal que se realiza en la Argentina. Abrió sus puertas por primera vez en 1995 y su sede es La Rural.
El instrumento que no falla
Hoy pensamos que los instrumentos de medición son sofisticados sistemas digitales que entregan su información en una pantalla multicolor. Por lo general el tramo final es así, pero casi siempre hay sensores que entran en contacto directo con la información, que suele ser analógica porque el universo es analógico, y alimentan al sistema digital de procesamiento. El problema es que todo eso puede fallar.
Guillermo Francos, el diputado aeronáutico
Hubo una vez un diputado que presentó un proyecto de ley de política nacional en materia de aeronáutica civil que, como era de esperar, no prosperó. Años después fue presidente de una empresa aérea privada que hizo uno de los proyectos más monopólicos que hubo en nuestro país, que tampoco funcionó. Ahora es director de AA2000 y es mencionado como probable ministro de un eventual gabinete de Milei. Se llama Guillermo Francos.
La gestión de la ministra Patricia Bullrich en 2001 y Aerolíneas Argentinas
A fines de 2000, cuando el gobierno español no sabía cómo sacarse de encima a una moribunda Aerolíneas Argentinas, Patricia Bullrich fue designada ministra de trabajo, con el objetivo principal de desarrollar una importante reforma laboral, pero terminó enredada con la empresa aérea, buscando que los sindicatos acordaran con la política española. No lo consiguió.
Los aviones en el arte
En las galerías de arte es dificilísimo conseguir cuadros o esculturas de ambiente aeronáutico o que muestren aviones, mientras que es muy fácil conseguir material con connotaciones marineras.
Las estadísticas aeronáuticas argentinas
Las estadísticas aeronáuticas argentinas comenzaron a elaborarse a fines de los años veinte del siglo pasado y, después de diversas vicisitudes, se han reformulado en los últimos años para formar un sistema bien estructurado.
Reportaje al brigadier Jorge Baravalle, vicepresidente de LAFSA
Este reportaje fue realizado en el transcurso del vuelo inaugural de LAFSA a Salta y Tucumán el 13 de noviembre de 2003. En su momento no se publicó, y hoy lo hacemos como parte de un archivo histórico sobre la mencionada compañía.
La política en la publicidad de Flybondi
Como absolutamente todas las aerolíneas del mundo, Flybondi tuvo un capítulo político, que empezó con la decisión del gobierno de Macri de abrir el mercado a la participación de nuevos transportistas. Era fácil de decir, pero fue un proceso difícil de poner en marcha, en el que todos (gobierno, oposición y empresas) cometieron todos los errores imaginables y tuvieron algunos aciertos.