Se venden unos aviones
[caption id="" align="aligncenter" width="650" caption="El aviso publicado en La Prensa de Buenos Aires el 9 de febrero de 1957 (archivo: Pablo Luciano Potenze)."][/caption] Nadie compra...
¿Para qué queremos tener una fábrica de aviones?
En Córdoba, desde 1927, hay una fábrica de aviones, y eso llena de orgullo los corazones argentinos, aunque no sepamos bien por qué. Muy pocos se han sentado a razonar sobre el tema. Es un sentimiento, irracional, como todo sentimiento que se respete.
Una situación difícil
[caption id="" align="aligncenter" width="650" caption="Los anuncios de Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos aparecidos en La Prensa (imagen: colección Pablo Luciano Potenze)."][/caption] Parecen dos avisos normales....
Un dibujo naïf y una historia muy densa
La proclamada conectividad de la línea aérea de bandera, fue siempre su tradicional estandarte. La compañía estatal argentina siempre compitió con empresas privadas, y tal como en la actualidad, el estado se valió de todos sus recursos para que prevaleciera “Su Compañía”.
Breve biografía de un empresario aeronáutico: Gustavo Andrés Deutsch (1935-2014)
El pasado 14 de Septiembre de 2014 fallecía Gustavo Andrés Deutch, cuando se accidentó el avión que el mismo pilotaba. Ex dueño de LAPA, Deutsch, aportó al desarrollo del transporte aéreo argentino la incorporación de la tarifa como atributo de los servicios de primera línea.
Ladrillos de la argentinidad
Una identificación entre auto y avión, que en el momento de la publicación del anuncio eran dos símbolos del progreso argentino.
Las equivocaciones de Douglas
[caption id="" align="aligncenter" width="650" caption="La publicidad del nuevo Super DC-3 que no pudo competir con su propia versión estándar (magen: archivo Pablo Luciano Potenze)."][/caption] Douglas...
El helicóptero imaginario
El final de la Segunda Guerra Mundial generó el retorno a la vida civil de miles de pilotos que de alguna manera quisieron seguir volando, lo que hizo pensar a los fabricantes de aeronaves que habría un mercado gigantesco para máquinas pequeñas que serían operadas por sus dueños más o menos del mismo modo que operaban sus automóviles.
La Preocupación de Güiraldes
En 1958 Aerolíneas Argentinas era la única línea argentina que realizaba vuelos internacionales. La bandera argentina estaba mal plantada en este mercado, y comenzarn a forjarse dos proyectos en base a los subsidios estatales: un privado y otro del Estado, no había fondos para todos. Así se estableció una lucha que, en rigor, todavía existe.
Los reyes magos no existen
[caption id="" align="aligncenter" width="650" caption="Hace unos años, un despiste sin heridos en Ezeiza pasaba absolutamente desapercibido. Hubo muchos. El 15 de noviembre de 2013 @sabrinamil...