El transporte aéreo de América Latina está creciendo de un modo notable desde hace unos años, y la flota de las aerolíneas de la región es una de las más nuevas del mundo. Este desarrollo fue el motor de Aviation Week MRO Latin America.
No hace muchos años el verano argentino era un festival de chárters, que cubrían las líneas aéreas conocidas y varias desconocidas. Era un buen negocio, en el que coincidían los operadores aéreos y los turísticos para proponer una oferta tentadora.
Antiguamente los ferrocarriles decían con una sonrisa “confíenos su equipaje”. Hoy ninguna empresa aerocomercial argentina se atrevería a hacer una apelación semejante.
En Córdoba, desde 1927, hay una fábrica de aviones, y eso llena de orgullo los corazones argentinos, aunque no sepamos bien por qué. Muy pocos se han sentado a razonar sobre el tema. Es un sentimiento, irracional, como todo sentimiento que se respete.
La proclamada conectividad de la línea aérea de bandera, fue siempre su tradicional estandarte. La compañía estatal argentina siempre compitió con empresas privadas, y tal como en la actualidad, el estado se valió de todos sus recursos para que prevaleciera “Su Compañía”.
El pasado 14 de Septiembre de 2014 fallecía Gustavo Andrés Deutch, cuando se accidentó el avión que el mismo pilotaba. Ex dueño de LAPA, Deutsch, aportó al desarrollo del transporte aéreo argentino la incorporación de la tarifa como atributo de los servicios de primera línea.
Una identificación entre auto y avión, que en el momento de la publicación del anuncio eran dos símbolos del progreso argentino.
