Después de un período inicial no carente de conflictos importantes, el sindicalismo aeronáutico, sin distinción de empresas, debió enfrentar el tema de la seguridad operacional que, en entorno de 1960, tenía serios problemas. Seguidamente hubo un proceso en el que se produjeron más divisiones, pero el sistema logró estabilizarse, por lo menos, en el sector estatal.
La generalización del sindicalismo a todos los sectores del quehacer nacional comenzó después del golpe de estado de 1943, cuando Perón se hizo cargo de una flamante y minúscula Secretaría de Trabajo y Previsión, que fomentó la creación de sindicatos.
El mundo aeronáutico es muy complejo, está en todo el planeta y lo configuran trabajadores de todo tipo. Es inevitable que sus relaciones laborales también sean muy complejas y diversificadas. En esta serie de artículos brindaremos una visión muy resumida de cómo han sido las relaciones entre la patronal y los trabajadores aeronáuticos en la Argentina a lo largo de su historia.
Air France es una empresa que, desde su fundación en 1933, cuidó mucho su imagen. Desde la Crevette, el isotipo histórico de la compañía hasta el día de hoy es notable la búsqueda permanente de diferentes opciones de presentación gráfica, una tarea en la que participaron muchísimos artistas destacados.
Actualmente hay una tendencia a hacer todo con inteligencia artificial, un arte que se presenta a sí misma como la poseedora de todas las respuestas. Para verificarlo, evaluamos sus saberes sobre la aviación argentina.
La crisis de 2001/2, en la Argentina, tuvo a todas las empresas aéreas del país al borde de la desaparición. En ese proceso se produjo un movimiento nacional a favor de la supervivencia de la otrora empresa estatal, cuyo lema más fuerte fue “Salvemos a Aerolíneas Argentinas” que logró salvarla, pero el resto de los operadores pronto desaparecerían.
El Estado, la industria hotelera y el tansporte tienen el potencial necesario para llevar adelante proyectos conjuntos en los que las tres actividades se fortalecen mutuamente. Ésta es la historia de un hotel creado a partir de una decisión política por una línea aérea y destruido por otras decisiones políticas.
Dicen que la clave son los costos y que por eso deben ser minimizados, eliminándolos o reconfigurados. Lo cierto es que el esquema de costos de una aerolínea moderna tiene poco que ver con el de sus antecesoras. En este proceso, al que Aerolíneas Argentinas llegó tarde, ahora es el turno de las agencias.
Durante décadas el problema de Aerolíneas Argentinas fue planteado como una cuestión de pérdidas para el Estado. Ahora dicen que no hay más pérdidas. ¿Desapareció el problema? ¿Qué hacemos?
La historia de la aviación está llena de predicciones, anuncios, teorías y otros delirios. O’Leary, CEO de Ryanair, siempre habla y hace anuncios. Algunos se cumplieron, otros no. Quizás el más espectacular lo hizo en 2004, cuando predijo sus pasajeros podrían viajar gratis.
