El Estado, la industria hotelera y el tansporte tienen el potencial necesario para llevar adelante proyectos conjuntos en los que las tres actividades se fortalecen mutuamente. Ésta es la historia de un hotel creado a partir de una decisión política por una línea aérea y destruido por otras decisiones políticas.
Dicen que la clave son los costos y que por eso deben ser minimizados, eliminándolos o reconfigurados. Lo cierto es que el esquema de costos de una aerolínea moderna tiene poco que ver con el de sus antecesoras. En este proceso, al que Aerolíneas Argentinas llegó tarde, ahora es el turno de las agencias.
Durante décadas el problema de Aerolíneas Argentinas fue planteado como una cuestión de pérdidas para el Estado. Ahora dicen que no hay más pérdidas. ¿Desapareció el problema? ¿Qué hacemos?
La historia de la aviación está llena de predicciones, anuncios, teorías y otros delirios. O’Leary, CEO de Ryanair, siempre habla y hace anuncios. Algunos se cumplieron, otros no. Quizás el más espectacular lo hizo en 2004, cuando predijo sus pasajeros podrían viajar gratis.
La IATA, una organización que nuclea prácticamente a todas las aerolíneas del mundo, dio su visión de la Argentina en el Aviation Day local, del año pasado.
Dicen que el transporte aéreo es una gran oportunidad de inversión, pero habría que probarlo. Lo que es seguro es que se trata de una actividad por la que circulan cantidades impresionantes de dinero, y que hay diversos negocios conexos que son más provechosos, con escalas mayores y menores. Pero la rentabilidad de una línea aérea es otra cuestión.
En un mundo como el aerocomercial, en el que las empresas han decidido reducir sus relaciones con los pasajeros al mínimo, convirtiendo lo que debería ser un diálogo en un intercambio de mensajes con robots mejor o peor aparejados, es un detalle positivo de decisión de Iberia de crear en Buenos Aires un espacio de intercambio humanizado para mostrar las posibilidades de la experiencia que esperan a sus pasajeros.
En la mañana del 27 de marzo pasado un avión de Aerolíneas Argentinas estuvo volando durante casi una hora en los alrededores de la ciudad de Santa Fe sin rumbo ni plan, a la espera que en el aeropuerto local se dignaran a atenderle.
Hoy pensamos que los jets bimotores son la solución más razonable para encarar cualquier ruta, corta o larga, pero en promediando el siglo pasado eso parecía una idea muy loca.
Un “summit”, palabra poco usada en nuestro mundo hispanoparlante, es un encuentro en el que se reúne la máxima capacidad de decisión de una empresa o un sector. Partiendo de esto, podemos decir que el evento organizado por el multimedio La Nación que se realizó el pasado 19 de marzo cumplió bastante bien con su cometido.
