Crisis, recuperación y adaptación de la industria aeronáutica brasileña

A principios de los años noventa, la industria aeronáutica atravesó un período de crisis que afectó a la mayoría de las empresas del sector. Como consecuencia, mientras un conjunto de empresas desaparecieron, otras debieron adaptarse. Los cambios que tuvieron lugar a nivel mundial modificaron las lógicas de la producción, “globalizándose” la cadena productiva. Lógicamente, EMBRAER sufrió el impacto de este contexto. Sin embargo, en pocos años logró recuperarse, reposicionándose entre las primeras del mundo.

EMBRAER en los años ochenta: producción sustentable y exportaciones

Durante los años setenta la producción aeronáutica brasileña fue en constante progreso. El Bandeirante había sido exportado exitosamente y los clientes de EMBRAER solicitaban una alternativa con similares características pero con mejores prestaciones. Durante la siguiente década, al Bandeirante le sucedieron el Xingu y el Brasilia. En cuanto a los productos militares, surgieron el Tucano y más tarde el AMX, entre tanto se fabricó el Aermacchi MB-326 bajo licencia.

La discusión del liderazgo indiscutido

¿En que momento empezó Estados Unidos a perder el liderazgo absoluto que tenía en materia de industria aeronáutica? Los países europeos tardaron en darse cuenta que individualmente jamás lograrían el liderazgo tecnológico en materia aeronáutica, y comenzaron a asociarse. De aquellas uniones nacieron industrias importantes, y hoy Airbus y Boeing se disputan duramente cada pedido.

La creación de EMBRAER: Un proyecto de estado de carácter estratégico

Continuando con la serie de artículos dedicados a la historia de la industria aeronáutica de Brasil, llegamos a la creación y primeros años de EMBRAER. Los lineamientos concebidos inicialmente por todos los actores involucrados condujeron al desarrollo y crecimiento estable de la compañía, que sumados a estrategias de expansión en Estados Unidos y Europa, fueron las acertadas bases que permitieron el posicionamiento de la compañía brasileña a nivel internacional.

O que vi, o que veremos: Antecedentes de la industria aeronáutica de Brasil

La industria aeronáutica de Brasil ha alcanzado una destacadísima posición a nivel mundial, con un desarrollo especialmente notorio que comenzó hace algo más de cuatro décadas, y que hoy le permite posicionarse como el tercer fabricante de aviones comerciales detrás de Airbus y Boeing. Con este artículo iniciamos una serie de publicaciones destinadas a dar a conocer la historia y trayectoria de la industria aeronáutica brasileña, desde su inicio hasta nuestros días.

El boom de los vuelos verdes: De las pruebas piloto a la ilusión de una industria sustentable

La industria del transporte aéreo es una de las más cuestionadas a nivel mundial por la contaminación que genera en la atmósfera a través de las emisiones de dióxido de carbono. Pero aún la industria aeronáutica no está en condiciones de implementar de forma generalizada otros tipos de energía limpia, por los altos costos que ello implica. Aun asi, las experiencias con “vuelos verdes” van ganando terreno a lo largo y ancho de nuestros cielos.

La señora, el dentista y el Mirage

A veces encontramos publicidades que parecen fuera de lugar, o que no se corresponden con el universo de lectores supuesto para determinada publicación. Sin duda es publicidad institucional que no apunta a potenciales clientes, si no a crear una idea de un producto especialmente destacable y necesario. El aununcio de Dassault en una revista femenina es un claro ejemplo de ello, pero no el único.

La avioneta a chorro

La introducción del motor a chorro en el ámbito de la aviación privada fue mucho mas lento y costoso que en los sectores militar o aerocomercial. Los éxitos de ventas de clásicos de propulsión convencional con hélices, contrastan con las dificultades y fracasos de aeronaves contemporáneas similares, pero propulsadas por motores jet.