Sky Airline (I): Entender el momento
Sky Airline, desde hace dos décadas, crece sin estridencias y aumenta su participación en el complejo mercado chileno dando pasos cortos pero firmes, sin dejarse tentar por cuestiones del momento.
Los años que siguieron a la pandemia
Supongamos, por un momento, que llega el feliz día en que, con o sin vacuna, la evolución de la pandemia permita planificar viajes y volar. Seguramente, ese día, nada será igual a lo que conocimos.
El edificio de Aeroflot
Pocas líneas aéreas han tenido edificios centrales notables, pero hay uno que está en todas las historias de la arquitectura y tiene una particularidad importantísima: no se construyó. Es el edificio de Aeroflot, proyectado en 1934.
El asedio a las low cost (II)
Las modernas low cost argentinas vivieron bajo el permanente asedio de los gremios y los políticos peronistas, pero el coronavirus trajo una nueva versión de este ataque.
El asedio a las low cost (I)
Como en todo el mundo, las low cost argentinas molestan a los que ya estaban establecidos, que les declaran la guerra. Esa guerra empezó cuando se anunciaron estas empresas, y ya hubo varias batallas de todo tipo. El momento del combate final parece haber llegado, y no será una lucha en el mercado, sino una complicada trama, que busca matarlas de modo que parezca un accidente.
La nueva ecuación de la carga aérea
La mitad de la carga aérea, hasta 2019, era transportada en bodegas de aviones de pasajeros, que llegaban a todas partes, y el resto en cargueros puros, con menos destinos. Pero la pandemia, que redujo dramáticamente los movimientos de personas, está cambiando esta ecuación.
El último banquete
Austral siempre trató de diferenciarse de Aerolíneas Argentinas por la calidad y cantidad de las comidas servidas a bordo, y logró hacerse un prestigio en ese sentido. Pero un día eso se terminó.
La aviación tiene cara de mujer (II)
La publicidad de las líneas aéreas con iconografías femeninas era un clásico en los años setenta del siglo pasado, pero lo que alguna vez fue un territorio exclusivo de las azafatas, lentamente, fue rotando hacia otro tipo de protagonistas, a veces muy indeterminadas, pero mujeres al fin, que buscaron ser la imagen empresaria.
La aviación tiene cara de mujer (I)
La publicidad tradicional de las líneas aéreas posteriores a 1945 incorpora normalmente imágenes de aeronaves, mapa de rutas, pasajeros, comida y tripulantes. Cualquiera de ellos puede servir para identificar a una compañía. Hay algunos otros menos comunes, pero el punto más alto de la figura humana como símbolo siempre fue una cara de mujer.
El precio oficial
Promediando los años ochenta del siglo pasado Aerolíneas Argentinas era una empresa pujante, con 33 aviones de todo tipo y 9.800 empleados, con rutas que llegaban a América, Europa y Oceanía. Pero, a pesar de este potencial, era incapaz de competir en el mercado de ese momento, porque siempre había negado la desregulación, que era la norma del mundo desde 1978.