ALA y Austral supieron ver las necesidades concretas de las familias de la clase media argentina la hora de salir de vacaciones en la década del 1970, y realizaron una apuesta arriesgada. Analizando con sarcasmo algunas costumbres argentinas, las empresas decidieron ofertar sus servicios para el traslado de pasajeros, y recomendando a dichos clientes que enviasen su coche en tren.
El significado de las palabras no cambia mucho con el correr del tiempo. A veces, su connotación sí. A fines de la década de 1950 la aerolínea de bandera argentina promocionó sus vuelos a la capital del país, una ciudad «gay and beautiful», divertida y hermosa. En la actualidad, un anuncio similar estaría dirigido a un tipo de cliente específico. Los tiempos cambian, nuestro lenguaje también.
Finalmente la nueva aerolínea uruguaya BQB, filial de Buquebus, inició operaciones e incorporó el segundo avión de su moderna flota. El nacimiento de la nueva compañía, y el comienzo de sus vuelos comerciales estuvo plagado de dificultades. Pablo Luciano Potenze hace un repaso a la historia aerocomercial en el estuario del Río de la Plata y relata los inicios de BQB.
Cuando una empresa aerocomercial, tan poderosa como exitosa, pone en venta parte de su flota, da que pensar. Si además la venta de aeronaves no va acompañada por la incorporación de otras nuevas, algo pasa. La larga agonía de Pan Am hasta su quiebra permitió ver anuncios como el que Pablo Luciano Potenze analiza en esta nota.
Iberia comenzará a volar entre Madrid y Córdoba (Agentina) a partir del próximo 1 de Octubre de 2010, con lo que se convertirá en la primera aerolínea europea en ofrecer vuelo directos y sin escalas entre esta ciudad argentina y Europa. La compañía operará tres frecuencias semanales, los lunes, jueves y sábados.
Southern Winds fue una empresa diferente dentro del panorama aerocomercial argentino. Tan diferente, que uno de sus anuncios en busca de azafatas fue realmente especial: Juventud, belleza y diversión parecieron ser los principales puntos a favor de aquellas candidatas que respondieran a tan extraña búsqueda de personal especializado.
Últimamente los medios de comunicación han puesto en el candelero la compra de aeronaves de la brasileña EMBRAER por parte de Aerolíneas Argentinas. Pero subyacen algunos temas que nadie nota, como la disminución de la futura capacidad de transporte con los nuevos aviones, además de los modos y formas de realizar la operación de compra de aeronaves.
Los buenos modales empresariales dicen que cuando entra al ruedo un competidor queda bien publicar un anuncio dándole la bienvenida. Aerolíneas Argentinas lo hizo para saludar a LAN
La historia de las empresas dedicadas a la aviación comercial siempre ha sido complicada. Las compañías han tenido mejor o peor suerte, pero sobrevivir en el sector nunca ha sido fácil. La bancarrota siempre ha planeado sobre la gran mayoría de la empresas aerocomerciales, unas han podido salir de la quiebra, otras han desaparecido y otras se mantienen artificialmente a la espera de lo inevitable.
El 27 de Marzo de 1957 partió desde Aeroparque con destino a Rosario, el vuelo inaugural de la empresa de capitales rosarinos Aerotransportes Litoral Argentino. Diez años mas tarde la compañía volaba la ruta Rosario-Buenos Aires con los míticos DC-6, en clara desventaja con los Caravelle de Aerolíneas Argentinas
