A veces en el mundo de la aviación aparece alguna nota humorística capaz de arrancarnos una sonrisa, ya seamos viajeros, profesionales del ámbito aeronáutico o entusiasta aficionados. En el caso de la aerolínea patagónica Kaiken, sus directivos apelaron a los superhéroes para hacerle frente a la competencia. Como no podía ser de otra manera, salieron victoriosos del envite.
El martes 1º de febrero de 2011, Austral efectúo el primer vuelo con destino al aeropuerto de la ciudad de Santiago del Estero (SDE/SANE), con la flamante aeronave de línea Embraer EMB-190AR.
En el mundo del transporte aéreo comercial siempre se necesitan permisos de los entes reguladores estatales, y en infinidad de casos el otorgamiento, o la negación, de las autorizaciones de vuelos han servido a los gobiernos para favorecer a amigos, o perjudicar enemigos. También, en algún caso, hay quien ha sabido sacar excesivo partido de las buenas relaciones con el mundo de la política.
El fabricante de motores Rolls-Royce recurre a dos clásicos para ilustrar su publicidad. El Vickers Viscountt, el avión comercial ingles mas vendido, y el castillo francés de Chambord. Pablo Luciano Potenze analiza este antiguo reclamo donde se combinan dos rivalidades nacionales de antigua data.
Con el anuncio de la fusión de LAN y TAM comienza sin duda un necesario reordenamiento de las compañías aéreas latinoamericanas, donde solo las mas grandes podrán sobrevivir. La futura nueva empresa se prepara para competir a nivel mundial con aquellas empresas extranjeras que atienden el tráfico desde y hacia America Latina. A nivel regional la red desarrollada por ambas empresas se presenta con excelentes perspectivas de futuro ante los competidores locales.
Argentina siempre ha sido un país centralista, a pesar de su proclamado federalismo. Desde la época colonial Buenos Aires es el puerto del país. Desde la existencia de los vuelos internacionales de carácter comercial, también es el aeropuerto de la nación. Pero la historia podría comenzar a cambiar. Pablo Luciano Potenze analiza las novedades en el transporte aéreo internacional desde argentina.
Los nombres de todos los aviones de Pan Am y sus subsidiarias componen una extraña lista, tan pintoresca como única, donde conviven nombres de aeronaves bautizadas para atender interesas políticos, ser caros a los sentimientos norteamericanos o de los países visitados, además de un largo etcétera.
Las compañías aéreas saben que los pasajeros esperan comer y beber a bordo, y esto es un factor tenido en cuenta a la hora de tomar decisiones de viaje por una u otra empresa. Por tanto, este es un tema siempre presente en las campañas publicitarias. En los últimos tiempos este servicio se ha ido reduciendo, o cobrando según el vuelo y la compañía, e incluso en las low cost, este servicio ha desaparecido.
Finalmente, después de dos años de idas y venidas, entrará en vigor durante el ultimo cuatrimestre del año 2010 el Acuerdo de Negocio Conjunto en el Atlántico Norte. Las compañías aéreas Iberia, American Airlines y British Airway, podrán estrechar aún más sus relaciones comerciales.
La actualidad aerocomercial y política argentina ha puesto sobre la palestra la temática de los cielos abiertos y las libertades del aire. Historia y analisis de este tema en un articulo clarificador sobre el transporte aéreo y sus políticas regulatorias.
