El sector aerocomercial en Medio Oriente quedó nuevamente en medio de un conflicto. Las aerolíneas han estado operando en condiciones extraordinariamente difíciles, sopesando constantemente la seguridad frente a la necesidad de mantener abiertas las conexiones aéreas y el negocio funcionando.
Diversos analistas ha comparado el primer trimestre de 2026 con el de 2020, cuando estalló la pandemia del COVID. Para las aerolíneas de Oriente Medio existe una clara similitud entre ambos acontecimientos, pero a nivel global no es así.
El COVID
En 2020, los vuelos de las aerolíneas de Oriente Medio cayeron un 46 % entre enero y marzo de 2020, y las horas de vuelo disminuyeron un 41 % en el mismo periodo[1]. Esto se debió a que el mundo empezó a reconocer la propagación de la COVID-19, las fronteras comenzaron a cerrarse y los viajes se restringieron. Dado que las aerolíneas del Golfo son importantes conexiones aéreas, la pandemia tuvo un impacto muy fuerte; la recuperación total no se produjo hasta finales del primer trimestre de 2023.
La guerra de Irán
En 2026, estas aerolíneas de Oriente Medio volvieron a experimentar una caída en la utilización de sus vuelos, pero esta vez debido a la guerra con Irán. Con un número de vuelos realizados en enero de 2026 un 13 % superior al de 2020, la caída en la utilización es aún más pronunciada, con un descenso del 55 % entre enero y marzo, y una caída similar en las horas de vuelo.
A nivel mundial, el impacto del conflicto no se comprenderá por completo hasta que haya un período de calma en la región; es demasiado pronto para hacer afirmaciones sobre su impacto a largo plazo. Sin embargo, para los operadores de Oriente Medio, el impacto de la guerra de Irán ha tenido un efecto similar al de la pandemia de COVID-19.
NOTA:
[1] Según información de Aviation Week Network Fleet Data Services.
