Muchos F-16C y F-16D del Block 30/32 permanecen actualmente en servicio en diversas unidades operativas de la AFRC, en la ANG, en el centro de pruebas del comando de la reserva de la fuerza aérea Air Force Reserve Command Test Center (AATC) y en el escuadrón de agresores 64Th Aggressor Squadron. Algunos de ellos serían los sucesores naturales de los actuales adquiridos por la FAA.
El legado del F-16 parece ciertamente eterno si consideramos la línea de producción plenamente activa con el novísimo Block 70/72, pero resulta obvio que salvo un milagro o una alineación planetaria altamente improbable, la posibilidad de acceder a la versión “suprema” está de momento completamente fuera de nuestras posibilidades presupuestarias argentinas.
La incorporación del SDA F-16 a la FAA es por estos días una realidad, transformándose definitivamente en un programa en plena implementación.
Air France es una empresa que, desde su fundación en 1933, cuidó mucho su imagen. Desde la Crevette, el isotipo histórico de la compañía hasta el día de hoy es notable la búsqueda permanente de diferentes opciones de presentación gráfica, una tarea en la que participaron muchísimos artistas destacados.
La certificación de aeronaves y componentes aeronáuticos en Argentina enfrenta serios desafíos administrativos, que ralentizan la industria y generan sobrecostos para operadores y talleres.
La Escuadrilla Aeronaval De Exploración, basada normalmente en la Base Aeronaval Comandante Espora, intervino a partir del 2 de abril en las operaciones relacionadas con la recuperación del territorio nacional usurpado por la pérfida Albión.
En Chile, desde 1999 se celebra a mediados del mes de mayo, el denominado Día de los Patrimonios culturales. Así pues, este 2025 asistimos a la actividad organizada por la Prefectura Aérea de Carabineros de Chile.
Actualmente hay una tendencia a hacer todo con inteligencia artificial, un arte que se presenta a sí misma como la poseedora de todas las respuestas. Para verificarlo, evaluamos sus saberes sobre la aviación argentina.
La aerolínea de bandera de Turquía es una de las más grandes del mundo y, por supuesto, opera una filial lowcost: AJet. Pero en ese negocio, también destaca Pegasus Airlines, otra empresa turca que compite el mercado regional de los vuelos baratos.
Turkish Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, con vuelos a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea. Además, tiene objetivos de crecimiento muy ambiciosos: duplicar con creces su capacidad, el número de pasajeros transportados y sus ingresos durante la próxima década. Para lograrlo, planea aumentar el tamaño de su flota a más de 800 aviones para 2033.
