Repasadas las últimas incursiones de FAdeA en el mapa estratégico militar nacional, Guillermo Acerbi la emprende ahora con los productos propios de la empresa y desarrolla una amarga visión sobre el sombrío futuro que les depara a productos emblemáticos como el IA-58 Pucará y el IA-63 Pampa.
En su cuarta entrega del modelo para “re-armar” a la Fuerza Aérea Argentina, Guillermo Acerbi desarrolla una “prueba ácida” sobre las promesas incumplidas de la mítica planta industrial y de mantenimiento cordobesa, cuando lo único importante era la propaganda política, la generación de déficit presupuestario y la obtención de viáticos para conocer el mundo…
En la que consideramos la más amplia cobertura jamás brindada al evento, Gaceta Aeronáutica vuelve a Chile para entregarles un completo reporte de la siempre llamativa Gran Parada Militar en Honor a las Glorias del Ejército. Repasen con nosotros los eventos militares y aeronáuticos con los que esta nación sudamericana celebró el 206 aniversario de su primer gobierno patrio y un nuevo aniversario de su ejército.
En su repaso de los cazas de alta gama que podría haber adquirido la Fuerza Aérea Argentina en las últimas dos décadas y media, Guillermo Acerbi expone algunas consideraciones respecto de las reales posibilidades que tiene la FAA de acceder al mítico caza delta de origen galo.
En la segunda entrega de su extenso análisis del pasado reciente, presente y futuro de la Fuerza Aérea Argentina, Guillermo Acerbi repasa las múltiples ocasiones en que la institución ha “flirteado” con el emblemático caza norteamericano.
Guillermo Acerbi, ex editor de aviación militar en nuestra mítica predecesora, la revista Pista 18, propone un extenso ensayo recorriendo los vaivenes históricos y contemporáneos que contribuyeron con el actual colapso de la Fuerza Aérea Argentina y analiza un hipotético re-equipamiento que se debería encarar para evitar que, entre otras atribuciones, su aviación de caza termine de desaparecer.
No es habitual que las empresas de aviación hagan su publicidad sobre la base de chistes gráficos, pero algunos casos hubo y, probablemente, Pan American haya sido la que más hizo en este sentido. El caso del Clipper Cargo, a mediados de los años cincuenta, fue un ejemplo notable.
Siempre es difícil ser “el más”, en cualquier cosa, y las aeronaves no son una excepción. Los aviones grandes siempre han sido tentadores, pero muchas veces han traído a sus operadores y fabricantes más problemas que soluciones. La aparente caída de las ventas del A380 justifica hacer algunas reflexiones sobre el tema.
Con atracciones turísticas de fama mundial, los principales destinos turísticos del país disponen de instalaciones aeroportuarias propias, con lo cual una destacada proporción de pasajeros, principalmente europeos, llegan directamente a los principales lugares históricos y a las privilegiadas playas de la Hélade.
La complicada situación e inestabilidad que sufren desde la primavera árabe varios de los países del Mediterrano, viene favoreciendo el turismo receptivo español desde hace algunos años. La tendencia parece seguir siendo favorable.
