Una mirada al pasado reviviendo la invitación que realizo la Fuerza Aérea de los EE.UU. a diferentes medios de prensa para presenciar entrenamientos de reabastecimiento en vuelo con la Fuerza Aérea de Chile, aprovechando su presencia en FIDAE 2008.
Hace unos días el ministro de Transportes Guillermo Dietrich y la CEO de Aerolíneas Argentinas Isela Constantini se reunieron con los periodistas para hablar del devenir de la empresa pero, además, aprovecharon la oportunidad para atacar a la conducción anterior con munición de grueso calibre, como “Recalde mintió en todo”. No fueron originales. Es tradición que los que llegan a la empresa argentina gasten algo de su tiempo en hablar mal de sus antecesores, en una clara tradición de patear al caído.
Hablar de los ciudadanos como accionistas de las empresas del Estado no es una idea nueva. Muchos lo han intentado en circunstancias muy diversas, pero no es una comparación muy feliz.
La sociedad entre LAN y TAM sigue por un camino complicado y lleno de obstáculos. LATAM continúa con altibajos y no logra reconducir firmemente la operatoria hacia el campo de la rentabilidad.
Para la generalidad de los turistas que peregrinan hasta Atenas, la capital griega es una meca de la cultura greco romana que nos remontan a los orígenes de la cultura occidental moderna. Pero, para quienes también tenemos intereses militares y aeronáuticos, la ciudad nos espera con un museo que resulta fácil de visitar ya que se encuentra céntricamente ubicado.
En un escenario donde las carencias de material de vuelo destinado a la formación de nuevos profesionales no desentona con el resto del panorama del arma, la Fuerza Aérea Argentina se dispone a segmentar el proceso de instrucción del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM), incorporando ocho aeronaves de entrenamiento elemental TECNAM P2002 JF “Sierra” con el fin de cubrir con los entrenadores italianos, el sílabo de las 40 hs que requiere el proceso de Instrucción Básica Inicial.
En la actualidad la FAA se encuentra en una encrucijada, debido diversos factores, entre ellos presiones externas, reiterados recortes presupuestarios, desinterés del poder político y la sociedad, y desinteligencias propias. Analizamos las perspectivas de cara al futuro.
La Fuerza Aérea Argentina dispone de numerosas unidades y organismos destinados a atender las distintas responsabilidades de la fuerza. Dichas unidades se encuentran repartidas a lo largo de toda la geografía nacional.
En lo que respecta al mantenimiento de aeronaves la FAA dispone de unidades dedicadas a estos fines, además de centros para ensayos en vuelo, investigación y desarrollo.
La Fuerza Aérea Argentina cuenta con varios institutos de formación propios para la instrucción y capacitación de su personal. Dichas instituciones están distribuidas geográficamente a lo largo del país.
