En medio de una cinematográfica visita de Obama a Cuba y luego de su paso por Argentina con un despliegue pocas veces visto, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llegó a FIDAE 2016 con el objetivo claro de pisar fuerte, hacer ruido y mostrar al continente americano que las alas del águila están desplegadas.
Ya cruzamos el desierto… Lo que venga, necesariamente, será mejor. Esta frase resume el espíritu que flotó sobre el Aviation Day Argentina, una conferencia organizada por la IATA con el apoyo de ALTA y Jurca, que se realizó el 27 de mayo en Buenos Aires, después de diez años de interregno.
La actividad —que se realiza cíclicamente en diversos países— consistió en una larga jornada en la que se reunieron importantes líderes de la industria para exponer sobre la situación de Argentina. Estuvieron presentes numerosas personalidades, pero los que más brillaron fueron los gremios, porque brillaron por su ausencia.
Sentido recuerdo de uno de los mécanicos de primera línea del Escuadrón Escuadrón IV de Ataque «Semper Pugnan» a sus compañeros, quienes mantuvieron operativos a los IA-58 Pucará desplegados durante casi una década en Comodoro Rivadavia.
Cuando Air France puso en servicio el Concorde, en 1976, la imagen de un avión totalmente blanco con el nombre de la empresa en letras relativamente grandes para la época, junto con el logo del “código de barras” fue una novedad que impactó en el mundo tanto como lo novedoso del avión, cuyo nombre se trató de asociar con muchísimas cosas.
El pasado 13 de mayo se realizó en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, el Seminario de Actualización en Temas de Derecho Aeronáutico sobre derribo de aeronaves civiles y política aérea argentina, con la participación de los cotores Marina Donato y Fernando Dozo como oradores principales.
Aerolíneas Argentinas, para la tradición, tiene el objetivo de ser la empresa argentina que defiende los intereses aeronáuticos argentinos, en su país y en el mundo. Alguna vez eso pareció lógico, pero los tiempos han cambiado y la nacionalidad está cada vez más desdibujada en un ambiente en el que las necesidades de los pasajeros están dejando de lado las elucubraciones de los políticos.
La modernización de las fuerzas armadas argentinas, en particular a la Fuerza Aérea, sigue siendo una deuda pendiente del poder político, que no ha sabido dotar adecuadamente al arma aérea argentina para el cumplimiento de su misión.
A menos de una semana de la presentación del primer Gripen NG de serie, el gerente regional de Saab para Hispanoamérica entro de lleno en la discusión de los méritos, beneficios,riesgos y competencia que el Gripen proponen o enfrentan en toda América Latina. De manera franca y directa, enuncia una propuesta de valor seductora, insinúa costos de adquisición y operación… ¡y deja muy en claro la disposición de Saab respecto de la compra de Gripens para la Fuerza Aérea Argentina!
A mitad de camino entre FIDAE 2016 y la presentación oficial del Gripen NG, Fredrik Gustafson, gerente regional de Saab para Hispanoamérica, conversó con Gaceta Aeronáutica en Santiago de Chile para repasar la presencia de la empresa en la feria aeroespacial chilena y dar contexto al mercado que espera al caza sueco en nuestra región.
Por tercera vez vuelve a España la conocida y popular serie de ejercicios aéreos enmarcados dentro del NATO Tiger Meet. La colorida reunión que congrega a los escuadrones que portan al tigre como elemento distintivos de sus emblemas se realizará en la Base Aérea de Zaragoza del 16 al 27 de mayo de 2016.
