Textron Aviation conoce el potencial de sus empresas en la región, donde cada una de sus marcas son líderes en los respectivos segmentos a donde están dirigidas. Es por ello que su participación en FIDAE continúa siendo especialmente destacada.
Airbus Group desplegó una importante presencia en FIDAE 2016, exhibiendo su gama completa de productos que abarca desde aviones comerciales, militares y helicópteros, a equipos y sistemas para la defensa y el espacio. Dando el respaldo que se merece su delegación en esta 19ª versión de la feria, estará presente su equipo ejecutivo para América Latina.
Como parte de su política de ventas en la región, el gigante europeo Airbus decidió realizar un tour publicitario en varios países de Latinoamérica de la más novísima versión de uno de sus principales «caballitos de batalla» dentro del segmento de los transportes tácticos militares: el C295W.
Lo que tenía que pasar, pasó. Ante el primer amague de apertura del mercado argentino, Avianca comenzó a tomar posiciones en el país con vistas a establecer una filial local.
El próximo 29 de mazo de 2016 tendrán lugar en la ciudad de Montevideo, República Oriental del Uruguay, “Jornadas Rusas en América Latina”, estando prevista la asistncia a esta iniciativa el Vicepresidente de Uruguay Raúl Sendic, Ministros uruguayos, rusos y destacados empresarios de Argentina, Brasil y Chile.
Si se miran los números del tráfico, 2015 no fue un mal año para el transporte aéreo argentino, ya que hubo un crecimiento global de algo más del 7%, compatible con el de la región. Pero si se analizan los costos de estos resultados resulta claro que hay problemas. 2015 fue el último año de un sistema que, desde la estatización de Aerolíneas/Austral en 2008, planteó que la empresa estatal debía ser un monopolio, y para ello luchó contra todos para posicionarse como la única empresa aérea argentina. El único rival de fuste fue LAN, que no pudo ser avasallado ni pudo crecer y, cuando el kirchnerismo perdió las elecciones generales, quedó claro que esa guerra había terminado. A partir de ahora comenzará un nuevo tiempo.
La crisis brasileña, las devaluaciones y cierta inestabilidad política hicieron de 2015 un año complicado para la aviación en América Latina. Si bien es cierto que el tráfico aumentó, los resultados de las empresas, por lo general no fueron buenos.
Pero al mismo tiempo han llegado a la región muchos aviones nuevos, que seguramente serán los protagonistas de los próximos años.
2015 fue un año de petróleo barato, buenos resultados empresarios y crecimiento en general. No hubo hechos resonantes, y el mayor conflicto que se vio fue la discusión planteada por empresas europeas y norteamericanas sobre los subsidios que reciben las empresas del Golfo Pérsico.
