En febrero de 1949, Cotama anunció algo realmente novedoso en la Argentina de la época: servicios de alimentación de las redes troncales, basados en Córdoba, que llegaban a La Cumbre y Villa Dolores. Más de seis décadas después, este tipo de servicios siguen pareciendo novedosos, dado que la gran mayoría de los vuelos en el país tiene por origen o destino a Buenos Aires.
Poco va quedando de aquella tradición y orgullo nacional de tener una aerolínea propia, que tanto ímpetu cobró en los años 50´s y 60´s. Las empresas se fueron transformando, asociando o incluso desapareciendo. Iberia Líneas Aéreas de España no escapó a ese proceso, lento pero irremisible. En la primera mitad de 2013 Iberia había cambiado su ya compleja composición accionaria, y difícilmente podía ser considerada una empresa española.
El pasado día 23 de Junio se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas a la que asistieron miles de personas para la despedida, o si preferimos llamarlo desactivación, del sistema de armas C.14. Los famosos Dassault Mirage F1 de la Base Aérea de Los Llanos en Albacete (España), pasaron a retiro después de 38 años surcando los cielos españoles y europeos, con algo más de 200.000 horas de vuelo en sus alas.
Entre los pasados 10 y 21 de Junio de 2013 se realizó en la Base Aérea de Zaragoza la segunda edición del European Air Transport Training, serie de ejercicios que se consolidan con una periodicidad anual y que darán pasa el año próximo a la creación, también en la base española, del European Advanced Airlift Tactics Training Course.
Las infraestructuras de radio ayudas es vital para la navegación aérea y sin la existencia de estos equipos la aviación no sería una actividad viable. Para que las aeronaves puedan llevar a cabo la ruta programada sin desviaciones y sin que se produzcan incidentes entre ellas, existen numerosos sistemas que permiten conocer el posicionamiento de una aeronave.
Antonio Mata Ramayo ya fue presentado en esta columna, como el presidente de Aerolíneas Argentinas en los primeros tiempos de Marsans, que logró pelearse con mucha gente dentro y fuera de la compañía. Pero si por algo se destacó, fue por su persistente sentido del humor.
Los dispositivos electrónicos personales en las aeronaves sólo pueden significar el fin de los sistemas de entretenimiento a bordo tradicionales, pero podrían obligar a la dirección de las empresas de transporte aéreo a un replanteamiento serio del sistema en general, y por tanto de esa parte del negocio.
Mucho se ha hablado y se habla de los controladores aéreos, ya que por diversos motivos son un elemento fundamenta en la seguridad aérea, y sobre este gremio recae la responsabilidad de organizar la circulación área. A pesar de lo que se pueda pensar popularmente, es una actividad compleja y que requiere de personal especialmente cualificado para desempeñar uno de los trabajos potencialmente más estresantes de mundo.
El “Cielo Unico Europeo” es una iniciativa que persigue varios objetivos como el incremento de la eficiencia y la mejora de la seguridad de los aeropuertos de Europa, el aumento de la capacidad del espacio aéreo europeo y la mejora del impacto medioambiental de la aviación en las fronteras nacionales. Su alcance no solo llega a la operatoria civil, sino que también incluye a los vuelos de carácter militar.
