El Skyhawk de nuestra historia se fabricó en la planta de Douglas Aircraft Company en Long Beach y se entregó a la US Navy el 01JUN1964. Registró una actividad larga e intensa, desde la Guerra de Vietnam hasta la Escuela de Armas de Combate Naval (NFWS) «Top Gun».
En 2019 el sector aerocomercial argentino estaba en transición a medida que las lowcost comenzaban a establecerse en un mercado que incipientemente liberalizado. Actualmente, y tras la pandemia, el mercado aerocomercial argentino comenzó a estabilizarse y a recuperar los pasajeros perdidos por una cuarentena eterna.
Los programas de viajero frecuente han funcionado desde sus inicios como un servicio gratuito que permitía a las aerolíneas asegurarse la lealtad de los pasajeros, a cambio de futuros beneficios como vuelos y otros servicios relacionados. Las lowcost han venido a cambiar también ese paradigma.
Presentar una nueva línea aérea al público argentino de mediados del siglo pasado era una tarea bastante habitual, porque vinieron muchas, pero no muy fácil, sobre todo en las rutas americanas y a Estados Unidos, porque desde hacía más de veinte años estaban bien establecidas Pan American y Panagra.
Quizás haya que creer en las brujas… El vuelo inaugural de los servicios de Pan American en Jumbo no pudo salir a horario por problemas técnicos, y antes de lograr el esperado record de haber transportado la mayor cantidad de pasajeros en un solo vuelo, el 747 batió el de haber logrado la lista de cancelaciones más larga de la historia.
La largamente anunciada, y muchas veces demorada, compra de Air Europa por parte de IAG finalmente se acabará concretando. Aunque pueden ser buenas noticias para la empresa matriz e incluso para el hub de Madrid, no lo son tanto para los pasajeros latinoamericanos.
Unitarios y federales, porteños y provincianos, peronistas y antiperonistas, mitristas y autonomistas, nacionalistas y liberales, Hubo muchas grietas en la historia argentina, algunas dieron lugar a enfrentamientos armados y muchas nunca terminaron de resolverse.
En este artículo responderemos a una pregunta que quizás alguna vez usted se ha hecho, sobre el porqué algunas aeronaves militares no llevan Winglets / Sharklets, y no se difundieron con la velocidad como ocurrió con la aviación comercial.
Por un momento nos apartamos de la eterna disputa Boeing vs. Airbus para centrarnos en los dos commuters más populares de la actualidad. El mercado está dominado por un par de series de aviones líderes del sector, los comparamos entre sí.
Aunque Aerolíneas Argentinas abandonó la costumbre de bautizar sus aviones promediando los años noventa, varias empresas privadas la mantuvieron, y hasta innovaron en el modo de hacerlo.
