Transcurrido un año de la operación NEO, nuestro redactor José Luis Lezg, ha tenido numerosas conversaciones con varios de los participantes en la Operación NEO. Esta operación que el pasado mes de agosto de 2021 realizó el Ejército del Aire español, consistió en la evacuación del infierno afgano de personal civil que había colaborado con nuestras Fuerzas Armadas durante los últimos veinte años. Aquí el resumen de todas esas charlas en forma de relato.
El diseño de un aeropuerto moderno parte del análisis de los requerimientos de los aviones que se supone que operarán en él, fundamentalmente los más grandes. Ezeiza no escapó de esta ley, y para su dimensionamiento se partió de la máquina más grande que existía en ese momento, el XB-36.
La Unión Soviética, durante los años del stalinismo fue un universo aislado y difícil de entender desde afuera. En ese marco Aeroflot —la aerolínea oficial soviética y la única del país— tuvo la difícil tarea de comunicar interiormente un enorme territorio, pero su misión no se limitó a eso, porque estuvo a cargo de todas las aeronaves civiles de la nación, para lo que dispuso de una flota de miles de aeronaves.
A pesar de no ser la aerolínea de bandera del país, la lowcost Vueling, parte del grupo IAG, es la aerolínea más grande de España por tamaño de flota. Opera más de 100 aviones Airbus desde bases en toda Europa en una extensa red principalmente punto a punto, y con algunos pocos hubs.
Completamos nuestra crónica de la inesperada visita que un bombardero nuclear británico (que no era “tan nuclear”) realizó a Mendoza en agosto de 1968 analizado el contexto geopolítico del evento y el exótico historial de la aeronave involucrada.
En el artículo anterior se expusieron las ventajas del uso de los Winglets, y el porqué de su rápida difusión y popularidad en el mundo de la aviación comercial. Hoy veremos que, además del diseño original presentado por Whitcomb, las distintas empresas constructoras comenzaron una febril competencia por la mejora y perfeccionamiento, con variantes diversas, y hasta con nombres distintos.
Algo más de un centenar de compañías integran la llamada “lista negra” de la Unión Europea. Son las aerolíneas que tienen prohibido operar en Europa por sus graves deficiencias de seguridad.
En la historia de la aviación comercial argentina hay varias cosas complicadas para explicar. Una de ellas es por qué en el momento de creación de las sociedades mixtas en 1946, que supuestamente deberían haber volado a todas las provincias, quedaron en el tintero Catamarca y La Rioja. La creación de Aerolíneas Argentinas, en 1950, tampoco cambió la situación.
Más allá de la crisis del sector turístico y aerocomercial generada por la pandemia, la aviación colombiana viene cobrando preponderancia a nivel regional gracias a políticas que favorecen al sector.
El protagonista de este #HistorialVisual, el primer A-4M Skyhawk, voló por primera vez el 10ABR1970, pero llegaría realizar pruebas para la Aeronavale francesa cuando buscaba un remplazo para el Entandar IV en la década de los ’70s.
