En este primer ensayo, pretendemos sistematizar la documentación de novedades y observaciones sobre la realidad aeromilitar de los tres países que integran el Cono Sur de América Latina (Argentina, Chile y Uruguay) que hemos registrado en terreno, en medios colegas y en redes sociales.
Es un hecho que, por la «sobredosis» de información disponible en la actualidad, resulta difícil rescatar y organizar información valiosa que generalmente termina perdida en un interminable mar de posts en Facebook, twits de Twitter, imágenes de Instagram o entre mensajes irrelevantes de foros digitales o grupos de correo.
La idea es revivir, en un modelo «aggiornado» a los tiempos que corren, los partes de novedades que solíamos confeccionar en Aeromilitaria Argentina (cuando éste era un proyecto independiente, véase por ejemplo esta versión «re-editada» de 09/2009) o el anuario institucional que publicamos hace tres años (véase «Anuario institucional de la Aviación de Ejército 2014«); todo esto con el único objetivo de sistematizar un registro histórico que quede disponible en un medio más fácil de revisar.
¿Comienza el «ansiado» re-equipamiento militar argentino?
La principal novedad del mes fue, sin lugar a dudas, la llegada de los primeros entrenadores T-6C+ Texan II a Córdoba: Cuatro ejemplares que fueron entregados el lunes 2 a la la escuela de aviación militar argentina tras un ferry de cinco días de duración iniciado el miércoles 27 de septiembre en Wichita, EE.UU. (más detalles en «Una historia argentinísima: Del Pampa 2000 al Texan II«).
A principios de mes, también se habrían re-avivado las gestiones para adquirir cazas navales Super Etendard Modernisé para reactivar la 2a. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, con asiento en Comandante Espora.
Según distintos medios europeos, el ministro de defensa argentino, Oscar Aguad, habría recibido una nueva oferta francesa valorizada en 12,55 millones de euros para la provisión y traslado de cinco aeronaves de la variante SEM-5 (la versión retirada del servicio por la Marine Nationale Française a mediados del año 2016), diez motores Atar 8K-50 de repuesto, un remanente de repuestos en manos francesas, un simulador de vuelo y varios bancos de pruebas.
A mediados de mes, por su parte, medios italianos revelaron lo que describían como la ceremonia de entrega de 19 AB-206 JetRanger adquiridos por el Ejército Argentino a los Carabineros de Italia en junio de 2012.
Presidido por el embajador argentino en Roma, Tomás Ferrari, el Director de Aviación del Ejército Argentino, general de brigada Juan Gettig, y el alcalde local, Fausto Bassetta, el evento tuvo lugar el lunes 16 en Anagni, localidad de la provincia de Frosinone ubicada 58 km. al Este-Sudeste de Roma, donde la firma Heli World, subsidiaria del Centro Costruzioni Group, se encargó de re-acondicionar las aeronaves para su despacho a Campo de Mayo.
En la ceremonia estuvieron presentes también el administrador de Heli World, Domenico Beccidelli, representantes de Armaereo Italia (la Dirección de Armamentos Aeronáuticos y Aeronavegabilidad del Ministerio de Defensa italiano), Leonardo Helicopters y la Agencia de Defensa Italiana.
Ferrari aseguró en la ceremonia que «la compra de helicópteros acondicionados en Heli World de Anagni es sólo uno de los primeros pasos de la campaña de modernización de armamento y municiones de la República Argentina» y admitió que hubo no pocos «problemas burocráticos que enfrentar; pero las excelentes relaciones entre nuestros dos países hicieron posible llegar a esta importante cita [de] hoy».
Gettig, por su parte, comentó que «estos helicópteros van a integrar el patrimonio del Ejército Argentino [y] los primeros que tengamos en servicio van a reforzar [la flota de] nuestra Escuela de Aviación de Ejército, que forma a los pilotos [de helicópteros]» del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada argentinos.
Beccidelli, finalmente, agradeció a quienes hicieron posible la adjudicación de este contrato a Heli World y confirmó que la empresa continuará trabajando para «re-ordenar en Argentina estas aeronaves, configurándolas de acuerdo a las especificaciones y necesidades operacionales que [indicará] el gobierno» argentino.
De relevancia para la modernización de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), en la última semana del mes se habría concretado una visita a unidades de la Fuerza Aérea Argentina para conocer las capacidades del entrenador IA-63 Pampa y determinar si corresponde considerarlo como «posible reemplazo de material aéreo antiguo y obsoleto», según informó el portal de defensa español, Infodefensa.
De acuerdo con ese medio, la delegación uruguaya estuvo compuesta por el coronel (aviador) Hugo I. Parentini, el teniente coronel (aviador) Sebastián Langone y el capitán (aviador) Eduardo Lepere y, según nuestras estimaciones, debería haber visitado las IV y VI brigadas aéreas (Mendoza y Tandil, respectivamente) y las líneas de montaje y mantenimiento del modelo en la capital cordobesa.
Otros capítulos en este debriefing:
- Capítulo II: Industria aeronáutica de Argentina y Chile
- Capítulo III: Ejercicios y empleo operativo
- Capítulo IV: Eventos & ceremonias, visitors & spotting
Andy Marden colaboró en la elaboración de este reporte. Fuentes consultadas en Internet: Aerospace Hub Italia, Frosinone Today, Infodefensa, Ministerio de Defensa de Italia, Scramble, Teleuniverso (YouTube) y TG24.
