La discusión sobre la línea aérea estatal de bandera es un tema viejo, superado en la mayoría de los países americanos, que repentinamente se ha convertido en una cuestión fundamental de la campaña electoral para elegir al próximo presidente de la Argentina.
Según cómo se mire, el transporte aéreo argentino es una maravilla o es un desastre absoluto. Ríos de tinta y miles de megabytes circulan en el país tratando de demostrar lo uno y lo otro. Nadie habla de puntos intermedios.
Aerolíneas Argentinas voló por última vez sobre el Pacífico el 2 de abril de 2014. Con este vuelo se cerró un período de 34 años durante los cuales la empresa argentina unió América con Oceanía, cubriendo una ruta que fue una apuesta innovadora desde el punto de vista geopolítico.
En su mensaje al congreso del 1º de marzo de 2014 la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, quizás sin haberlo meditado, planteó descarnadamente la discusión teórica sobre la función de las empresas del Estado y su necesidad, y lo hizo específicamente refiriéndose a Aerolíneas Argentinas.
A lo largo de 2013 el total de pasajeros del mercado argentino volvió a crecer sobre las cifras de 2012. Fue el séptimo año consecutivo de crecimiento, lo que es un signo claro de que no hay una crisis, aunque estemos por debajo del promedio del crecimiento aerocomercial de la región.
