Aerolíneas Argentinas, desde el día de su fundación, es una empresa deficitaria, que subsiste porque el Estado cubre sus déficits. Incluso en los tiempos en que fue privada dio pérdidas.
Las líneas aéreas creadas por el régimen peronista a partir de 1946 tuvieron la misión de unir todo el país con Buenos Aires, superponiéndose en gran medida con la red ferroviaria, mejorado en mucho los servicios aéreos existentes y creando otros nuevos. Además, tuvieron que informar a todos que había un nuevo modo de viajar por la Argentina. Aerolíneas Argentinas fue la que concluyó esta misión.
Aerolíneas cree que sólo es viable como empresa monopólica, una fórmula de mediados del siglo pasado que hoy no aplica, porque el transporte aéreo es una de las actividades más competitivas del planeta. Parecería que dentro de la empresa todos piensan que el caso argentino es único y debe ser preservado para siempre, siguiendo el mandato divino de 1950.
En medio de un optimismo a toda prueba, las tres principales compañías aéreas argentinas hicieron diversos anuncios en la última edición de la FIT de América Latina. Aunque cuando escarbamos un poco, todo son incertezas.
A fines de 2000, cuando el gobierno español no sabía cómo sacarse de encima a una moribunda Aerolíneas Argentinas, Patricia Bullrich fue designada ministra de trabajo, con el objetivo principal de desarrollar una importante reforma laboral, pero terminó enredada con la empresa aérea, buscando que los sindicatos acordaran con la política española. No lo consiguió.
En los últimos tiempos Aerolíneas Argentinas ha hecho diversos anuncios que nos muestran una empresa con todas las características de las sociedades estatales: vocación de crecimiento, incapacidad para asociarse con el sector privado y pérdidas importantes.
En 2019 el sector aerocomercial argentino estaba en transición a medida que las lowcost comenzaban a establecerse en un mercado que incipientemente liberalizado. Actualmente, y tras la pandemia, el mercado aerocomercial argentino comenzó a estabilizarse y a recuperar los pasajeros perdidos por una cuarentena eterna.
El dicho provinciano es “Dios está en todas partes, pero atiende en Buenos Aires”. En materia de transporte aéreo, casi siempre fue así, porque la red doméstica del país era un verdadero embudo, que vinculaba el interior con la capital, pero, después de muchas experiencias fallidas, algo está cambiando.
