El 29 de noviembre de 1962, cuando ingleses y franceses firmaron el tratado que dio luz verde a la financiación del Concorde, Air France supo que en algún momento volaría con aviones supersónicos y que debería estar preparada para un lanzamiento sin precedentes en la historia de la aviación. Ese momento llegó catorce años después.
Air France es una empresa que, desde su fundación en 1933, cuidó mucho su imagen. Desde la Crevette, el isotipo histórico de la compañía hasta el día de hoy es notable la búsqueda permanente de diferentes opciones de presentación gráfica, una tarea en la que participaron muchísimos artistas destacados.
Las ultimas noticias sobre que Air France-KLM adquirirá una participación accionaria en SAS, ofrece un interesante potencial de crecimiento a la franco-holandesa en el norte de Europa.
El glamour, la sensualidad, la belleza y el espíritu francés (sea lo que sea) son una parte importante de la publicidad de Air France desde hace mucho tiempo, lo que se presenta con mensajes muy bien estudiados.
Tras nuestro artículo sobre los 10 mayores operadores de aviones comerciales, continuamos con el análisis y repasamos cuáles son los grupos de aerolíneas más grandes tras la crisis de la aviación comercial debido a la pandemia.
Cuando Air France puso en servicio el Concorde, en 1976, la imagen de un avión totalmente blanco con el nombre de la empresa en letras relativamente grandes para la época, junto con el logo del “código de barras” fue una novedad que impactó en el mundo tanto como lo novedoso del avión, cuyo nombre se trató de asociar con muchísimas cosas.
Air France, una de las más tradicionales empresas europeas, vive en estos días un conflicto gremial que está mostrando el choque entre las distintas ideas sobre la gestión aerocomercial en el siglo XXI.
En Francia, hasta el principio de la década del ´30, la aviación comercial había funcionado a base de un presupuesto oficial infinito. Pero en 1933, cuando se promulgó una ley por la que las empresas Farman, CIDNA, Air Union y CGA se fusionaban en una sociedad privada, con una participación estatal del 25%: allí nació Air France.
Así como las naciones tienen banderas y escudos, las ciencias sagradas tienen símbolos y los caballeros medioevales escudos de armas, las líneas aéreas también tienen símbolos, que hoy conocemos como isotipos o logotipos.
La liberación femenina de los años sesenta también incluyo el ámbito de los viajes y el turismo. Las mujeres, ahora mucho más independientes, se volcaron hacia los viajes aéreos, y hasta comenzaron a volar solas. Air France vio la oportunidad de sumar clientes y decidió promocionar sus vuelos pensando en las nuevas pasajeras.
