Gaceta Aeronáutica vuelve a hacerse presente en la Base Aérea Pudahuel para dar cobertura a las exhibiciones que se verán en la XLII Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE 2022), comenzando con esta cobertura «día por día» que lanzamos tres días antes de la inauguración oficial el martes 05/04/2022.
Desde la llegada del Boeing 757, los vuelos de larga distancia no ha sido solo el dominio de los aviones de fuselaje ancho. En los últimos años la tendencia a operar aviones de un solo pasillo se ha ido incrementando y con la crisis de la pandemia, aún más. La llegada de un nuevo jugador, el A321XLR, terminará incrementando la tendencia en los años de la post pandemia.
Si abrimos la página web de Airbus y le pedimos que busque la palabra “happy”, encontraremos que hay más de 250 apariciones de ese vocablo. Es un buen índice de que tenemos una empresa feliz o, por lo menos, que destaca el tema de la felicidad.
Tras 50 años en el aire, el CASA C-212 Aviocar ha resultado ser un gran producto español de exportación con un reconocido éxito a nivel mundial. Un diseño genuinamente español del que se han vendido unos 500 aviones.
Los aviones comerciales actualmente pueden cubrir distancias realmente impresionantes sin repostar combustible y con una seguridad nunca vista. Esto se debe a dos características importantes: las certificaciones ETOPS y las variantes de aeronaves de largo alcance.
Durante los primeros años de la era del jet el mercado solicitó aviones grandes para los servicios internacionales y una variedad de máquinas chicas para las rutas domésticas, pero la crisis petrolera y la desregulación cambiaron la tendencia, que buscó máquinas que se ajustaran lo más exactamente posible a las rutas, que ahora tenían otras posibilidades.
Emirates es conocido por el glamour de sus servicios de primera clase y por los grandes pedidos de aviones. Tanto Boeing como Airbus se han beneficiado de las órdenes millonarias a lo largo del tiempo. Pero, ¿cómo llegó una aerolínea que comenzó a operar con dos aviones alquilados a disponer de la mayor flota de A380 del mundo?
Tras la debacle de 2020 el sector pone sus esperanzas de recuperación, de su peor crisis, en el 2021. Pero la futura nueva normalidad podría traer cambios estructurales a la forma en la que operan las compañías aéreas. Eso impactara directamente en el uso de las infraestructuras aeroportuarias.
Con la adquisición del nuevo A320neo, Sky Express, la aerolínea de más rápido crecimiento en la Hélade, entra en una nueva era y cambia el panorama de la aviación en Grecia, uno de los principales destinos vacacionales europeos.
Sin lugar a dudas este año 2020 todo es diferente, y particular. La pandemia ha afectado muy duramente al sector aerocomercial, con muchas aerolíneas sin volar por varios meses, preservando sus flotas y desprogramando modelos. Pero ¿què pasará con las entregas pendientes?
