Nuestro principal analista e investigador sobre aviación comercial, Pablo Luciano Potenze, está participando de una serie de entrevistas con Luis Alberto Franco sobre la historia de la aviación comercial en Argentina.
Existe una casta de aviadores argentinos que padece alergia crónica a una humilde palabra de cuatro sílabas… «avioneta». Parecen sumos sacerdotes de las alturas para los que pronunciar semejante vocablo en la terraza de un aeroclub equivale a insultar a la madre de los mismísimos hermanos Wright…
El próximo 31 de octubre de2026, con la participación de la Universidad Provincial de Ezeiza y su Instituto del Transporte, se realizará una jornada de historia aeronáutica para conmemorar los cien años del nacimiento del Aeropuerto Presidente Rivadavia, en Morón.
Ambos países tenían un producto que la Argentina necesitaba y, cada cual desarrolló acciones comerciales para promocionar sus máquinas. Un lugar cantado para hacerse ver eran las páginas de la Revista Nacional de Aeronáutica, el órgano del Ministerio de Aeronáutica
Para los entusiastas de la preservación aeronáutica, pocos lugares concentran una riqueza histórica tan deslumbrante como el SAAF Museum. Una visita a alguna de sus tres sedes es obligatoria en un viaje a Sudáfrica.
El concepto de confort en el transporte aéreo cambió después de la Segunda Guerra Mundial y vivimos un proceso que —desregulación mediante— pasó de salones de estar a bordo a comodidades en los aeropuertos porque en los aviones no hay lugar para esas cosas.
El hombre pudo desarrollar su vida y sus actividades, sucesivamente, en la tierra, el agua y el aire, elementos donde, en la medida de las posibilidades de cada momento, fue instalando diversos procesos culturales. Entre ellos vamos a ocuparnos aquí del lujo y el confort, que siempre estuvieron presente en todas las culturas, cada cual con sus matices.
Argentina prorrogó hasta 2049 la concesión para la explotación de 35 aeropuertos, otorgada en 1998 al consorcio denominado entonces Aeropuertos Argentina 2000, que originalmente tenía vigencia hasta 2028.
Según informes periodísticos recientes, Volotea se enfrenta nuevamente a graves dificultades financieras. La compañía negocia con la SEPI y el ICO aplazar pagos y obtener financiación adicional que garantice su continuidad. Pero la cuestión es: ¿Está Volotea preparada para una auténtica transformación?
La compañía World2Fly ha inaugurado la conexión con dos vuelos semanales, que supone la primera ruta sin escalas entre la ciudad santafesina y Madrid.
Flybondi apareció en la escena argentina como una nueva fuente de trabajo aeronáutico, claramente distinta de las anteriores pero… ¿Qué será de los trabajadores de Flybondi en un mundo en el que el Estado es otra cosa?
