En los últimos tiempos Aerolíneas Argentinas ha hecho diversos anuncios que nos muestran una empresa con todas las características de las sociedades estatales: vocación de crecimiento, incapacidad para asociarse con el sector privado y pérdidas importantes.
Aunque en cada unidad de la Fuerza Aérea se realiza un acto recordatorio por el Bautismo de Fuego, fiel a la tradición, se lleva a cabo uno central. Este año para el XLI Aniversario, el lugar elegido fue la II Brigada Aérea con asiento en Paraná, provincia de Entre Ríos.
Tal como dice un antiguo refrán argentino: “Los políticos cambian todo para que nada (realmente) cambie”… ¡y la reciente adquisición del nuevo avión parece dar fe de ello!
Iberia acaba de presentar en el aeropuerto de Ezeiza su nuevo avión A-350/9, la cuarta y última versión del conocido producto de Airbus, que incorpora diversas mejoras aerodinámicas, de materiales de fabricación y, fundamentalmente, una nueva cabina, que parece igual a la anterior, pero no lo es.
La situación en Sudán venia complicándose desde hace varios meses por el enfrentamiento entre dos jefes militares rivales. La inestabilidad de la situación y la falta total de seguridad para los extranjeros en el país ha disparado las operaciones de evacuación de ciudadanos extranjeros desde Jartum.
El nacimiento del Ala 31 se remonta a un ya lejano 1973. El 26 de abril de ese año se formó el 301 Escuadrón en la Base Aérea de Zaragoza, con el primer C-130H Hércules arribando en diciembre de 1973. Desde entonces, los C-130 y luego los A400M, han sido la columna vertebral del transporte militar español y el Ala 31 la unidad en la que se hallan encuadrados.
Los aeropuertos siempre tienen alguna parte en obra, porque ése es el único modo de vivir el proceso de ampliación permanente que exige el crecimiento de la actividad. Ezeiza, después de la privatización de su operación y más claramente después de la renegociación del contrato de concesión, vive esta realidad que, cada tanto, permite inaugurar nuevas instalaciones.
A principios de mes tuvo lugar la primera práctica de embarque para personas con trastorno del espectro autista que se realiza en territorio chileno, actividad que buscaba acercar la industria de la aviación comercial a una parte de la población que puede verse afectada por el stress de un proceso rutinario para otras personas.
Nuestro protagonista fue un caza de la Heyl’ha Avir que brilló en los conflictos árabe-israelíes entre 1964 y 1982, realizando innumerables misiones de reconocimiento táctico y estratégico sobre territorio enemigo armado con equipos y cámaras fotográficas.
Al principio, en los años treinta, las enfermeras oficiaban de personal de cabina de los aviones para atender eventuales emergencias médicas o psicológicas durante el vuelo. Se transformaron en azafatas. Era una nueva profesión aeronáutica que, como todas, evolucionó hasta que, en algún momento, se pensó que también tenían que ser atractivas, lo que dio lugar a su uso como reclamo publicitario.
