El Siete-Cinco-Siete de tercera mano que finalmente destronará al Tango Cero Uno de Carlos Menem

Tal como dice un antiguo refrán argentino: “Los políticos cambian todo para que nada (realmente) cambie”… ¡y la reciente adquisición de un nuevo (sic) avión de transporte presidencial parece dar fe de ello!

Destinado a reemplazar el infame Boeing 757 T-01 “Virgen de Loreto” adquirido en 1992 por el presidente peronista conservador, Carlos S. Menem, el futuro infame Boeing 757 ARG-01 está a punto de ser entregado a la administración del presidente peronista socialista, Alberto Fernández.

A pesar del cambio de célula, esquema de color y matrícula, poco ha cambiado en la política argentina en las últimas tres décadas: Un 7-5-7 original (descuidado) está a punto de ser reemplazado por un 7-5-7 de segunda mano (objetado técnica y políticamente), los peronistas siguen en el poder… ¡y la nación vuelve a desbarrancar en uno de sus repetitivos ciclos de inflación, desempleo y aumento de la pobreza!

¿Nada ha cambiado? Tal vez: El avión original costó US $66.000.000 y este sólo US $22.000.000 (más el T-01, valorado en US $2.800.000) y el prefijo “ARG” se presenta como algo más representativo de toda la nación argentina que el Buenos Aires- céntrico y militarista “Tango”…

La nueva nave insignia presidencial argentina es el 920o. 757 construido por Boeing (c/n 29306) y voló por primera vez desde Seattle (Washington) el 16/03/2000, propulsado por dos motores Rolls-Royce RB211-535 E4.

Originalmente adquirida por Iberia, pasó cerca de cinco años operando las rutas de la aerolínea de bandera española que se extienden por toda Europa.

A pesar de haber pasado alrededor de un semestre pintado con el esquema de la aerolínea kazaja, Air Astana, el avión terminó almacenado en el Aeropuerto Municipal Goodyear Litchfield, de Phoenix (Arizona, EE. UU.), en el primer trimestre de 2006.

Poco después, reapareció en configuración de transporte VIP y fue rematriculado a nombre de Funair Corporation, empresa con sede en Austin (Texas) que se define a sí misma como “el fabricante líder de juguetes acuáticos inflables para la industria de los superyates”.

Fuentes de la industria indican que la aeronave pasó varios años entrando y saliendo de almacenamiento y fue definitivamente radiado del servicio y desplazada de la flota de la compañía tejana por un bizjet Boeing 737-700 en abril de 2021.

Aparentemente vendido a Validus Aviation 757, una compañía de responsabilidad limitada de Tampa (Florida), el avión fue concesionado a C&L Aviation, un proveedor global de servicios de aviación y soporte posventa para aviones regionales y corporativos con sede en Bangor (Maine), que lo inscribió en la licitación para proveer la nueva insignia del presidente argentino.

Seleccionado como el ganador entre tres ofertas competidoras, el avión voló el 31/03/2023 como «Elan Express 757» desde su lugar de almacenamiento en Lake Charles (Luisiana) hasta las instalaciones de 1 Vision Aviation en Salinas (Kansas), donde fue repintado y aparentemente se le realizaron mejoras menores en sus interiores a contar de aproximadamente el 08/04/2023.

Una vez que se completen esos trabajo, se espera que el avión vuele a Buenos Aires para ingresar al servicio presidencial en reemplazo de su ininflamable predecesor de la «Era Menem».

Variantes:

• Boeing 757-256 (2000).

Identidades:

• EC-HIP “Panamá” (2000).
• N757AG (2005).
• ARG-01 (2023).

Propietarios y operadores:

• Iberia (2000).
• Air Astana (2005, ntu).
• Funair Corp. (2005).
• Presidencia Argentina (2023).

Destino:

Visto por última vez a fines de abril de 2023 mientras se realizaban trabajos de pintura e interiores en instalaciones de 1 Vision Aviation en Salinas (Kansas).

Referencias en Internet: Airfleets, Airliners, Carlos Abella/Rollout Aerospotter, C&L Aero, FlightAware, Funair, Infobae, JetPhotos, US Federal Aviation Administration y 1 Vision Aviation. Alberto Baratti, Facundo Rivera y Francisco Romero aportaron valiosa información para este historial visual.