Aniversarios de la Fuerza Aérea Argentina (1946-2023)

A poco de lograr su independencia institucional, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) decidió comenzar a celebrar públicamente hitos de su entonces corta historia.

Comenzando a mediados de la década de 1940 y fortaleciendo la práctica en la segunda mitad del Siglo XX, la FAA logró consolidar tres celebraciones regulares básicas: Las semanas aeronáuticas, el Día de la Fuerza Aérea y, mucho después, el Bautismo de Fuego.

Con ellas, la Fuerza rememora eventos históricamente relevantes tales como los orígenes del arma en 1912 o su primera guerra en 1982, o bien proyectar su imagen e influencia ante la ciudadanía.

A pesar de su pase a retiro efectivo, los deltas supersónicos de la familia Mirage continúan teniendo presencial emocional y física en los aniversarios de la Fuerza Aére. En la imagen, el Mirage 5P Mara C-630 en la ceremonia del 105 aniversario institucional (foto: Andrés Rangugni).

Oficiales superiores de la Escuela de Aviación Militar inician el desfile terrestre del 105 aniversario de la Fuerza Aérea Argentina en Córdoba, 10/08/2017 (foto: Andrés Rangugni).

Helicópteros Bell 212 y 412 de la VII Brigada Aérea en la ceremonia del 105 aniversario de la Fuerza Aérea (foto: Andrés Rangugni).

Equipados con misiles AIM-9L Sidewinder, tres Lockheed Martin A-4AR de la V Brigada Aérea realizan un pasaje sobre la Escuela de Aviación Militar para el 105 aniversario institucional (foto: Andrés Rangugni).

Representando el futuro de la aviación militar argentina, un vehículo aéreo no tripulado Vigía 2B de la Dirección General de Investigación y Desarrollo en la ceremonia del 105 aniversario institucional (foto: José Soria/AndeSpotters).

Dos íconos representativos del quehacer de la Fuerza Aérea Argentina en la ceremonia del 105 aniversario de la institución: En tierra, rindiendo honores, tropas antárticas, en el cielo, en vuelo, tres cazas A-4AR Fighting Hawk (foto: Fuerza Aérea Argentina).

La primera de esas celebraciones fue concebida en 1945 y fue conocida inicialmente como la “Semana de Aeronáutica”.

Tal como indica su nombre, el evento debía durar al menos una semana completa y estaba destinado a promocionar los intereses aeroespaciales de la Fuerza Aérea entre la población general mediante una gama de manifestaciones culturales, científicas, deportivas y, naturalmente, aéreas.

Bajo esa designación o la de “Semana Aeronáutica y Espacial”, utilizada entre mediados de la década de 1960 e inicios del Siglo XXI, el evento se realizó hasta al menos el año 2002, tras desarrollar cerca de 40 ediciones.

Despliegue estático y en vuelo de tropas y aeronaves esperando el inicio de la ceremonia del 88 aniversario de la Fuerza (foto: Carlos Ay, El Palomar, 08/2000).

El A-4P Skyhawk C-232 de la V Br Aé en la exposición realizada para conmemorar el 75 Aniversario de la Fuerza Aérea, la principal manifestación de la XXXVIII Semana Aeronáutica y Espacial (foto: Carlos Ay, Buenos Aires, 08/1987).

Bell 212 en un exótico esquema de pintura fotografiado durante la exposición Air Show South América 99 (foto: Carlos Ay, Morón, 04/1999).

Condicionada por la pandemia global de coronavirus, la ceremonia conmemorativa del bautismo de fuego de 2020 se realizó en los shelters de la Base Aérea Militar Río Gallegos respetando las disposiciones sanitarias de protección personal y distanciamiento social (foto: Fuerza Aérea Argentina).

El Boeing 307 H-93, aun mimetizado en el esquema recibido durante la Guerra de Malvinas, en el nublado festival de cierre de la XXXIX Semana Aeronáutica y Espacial (foto: Carlos Ay, San Justo, 13/08/1988).

Dos A-4C Skyhawk de la IV Br Aé y un KC-130H Hercules de la I Br Aé demostrando sus capacidades de traspaso de combustible en vuelo en el festival de cierre de la XXXVI Semana Aeronáutica y Espacial (foto: Carlos Ay, 10/1985).

Según un reporte de Alex Reinhardt (publicado en Air Britain Digest en 1973), el concepto fue desarrollado durante la gestión del primer Secretario de Aeronáutica, brigadier Bartolomé de la Colina, quien el 14 de agosto de 1945 promulgó el Decreto 448/45 estableciendo que la última semana de septiembre se llevaría a cabo esta «semana aeronáutica».

Según ese autor, un profesional aeronáutico suizo que residió en Argentina a fines de la década de 1960 e inicios de la de 1970, el evento comenzó a perder presencia e impulso después de 1947.

Buscando revivir la agenda pública institucional, el Ministro de Aeronáutica, brigadier general Juan Ignacio San Martín, gestionó la incorporación de la Semana Aeronáutica al calendario de celebraciones nacionales, cosa que se concretó mediante la Resolución 767/53 del 27 de agosto de 1953 y dio nuevo ímpetu a una celebración cuya vigencia y maduración se extendería por medio siglo.

Imagen promocional del festival aéreo que se realizará en Morón el fin de semana del 13 y 14/08/2022 (fuente: Fuerza Aérea Argentina).

Según este anuncio publicado por la Revista Nacional de Aeronáutica y Espacial, la XII Semana Aeronáutica debía realizarse en octubre de 1957. El evento finalmente tuvo lugar en noviembre para ajustarlo a las necesidades de la Fuerza Aérea Norteamericana, que ese año realizó una impresionante demostración de su poder de proyección (foto cortesía: Pablo Potenze).

Anuncio publicado en medios gráficos para promocionar la exposición que se realizó para la XXV Semana Aeronáutica y Espacial de 1972. La publicidad destaca por varios detalles excepcionales: Desde la peculiar composición de la marca («EXP.ACIAL’2») y su slogan («El hombre en alas del progreso») al triplemente ambicioso alcance de la muestra: Internacional, aeronáutica y espacial (foto vía Óscar Berreta).

Portada del panfleto con el cual se promocionaban las jornadas de puertas abiertas de la I Brigada Aérea en 1997 (foto: Carlos Ay).

Cartel con el que la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa celebraron el 105 aniversario de la institución en el año 2017 (fuente: Fuerza Aérea Argentina).

Diseñado para celebrar el centenario de la creación de la Escuela Militar de Aviación, el emblema consiste en un círculo blanco o plata con bordaduras con los colores de la enseña patria y está cuartelado en aspas por las trayectorias de cuatro aeronaves representativas de la Fuerza Aérea del Siglo XXI: Transporte aéreo (C-130 Hercules), caza (A-4AR Fighting Hawk), instrucción (IA-63 Pampa) y alas rotativas (Bell 212). El campo superior marca el Norte que guía a la FAA en recuerdo de su legítimo bautismo de fuego en defensa de la Patria contra una nación extranjera. Los campos intermedios dan cuenta del presente, pasado y futuro de la institución, identificados en Jorge Newbery (uno de los fundadores de la aviación militar argentina) un caza interceptor supersónico y un radar (símbolos de la misión institucional de defender el aeroespacio argentino). El campo inferior muestra el escudo de las Naciones Unidas para ilustrar el compromiso con la comunidad internacional mediante la participación en fuerzas de paz y campañas antárticas (fuente: Fuerza Aérea Argentina).

Un Mirage III, un IAI Finger III y un Mirage 5 tal como se mostraban en un folleto conmemorativo del 87 aniversario institucional publicado por el Círculo de la Fuerza Aérea en 1999. En el reverso, el panfleto afirma que «los pueblos que olvidan sus tradiciones pierden conciencia de sus destinos, y los que se apoyan sobre tumbas gloriosas son los que mejor preparan el porvenir» (foto: Carlos Ay).

Reverso del volante con el cual se promocionaban las Jornadas de Puertas Abiertas Palomar 2000 detallando el programa de actividades (Fuerza Aérea Argentina).

Fiel al errático y temperamental espíritu argentino, la Semana Aeronáutica sufrió algunas discontinuidades y no se realizó en años políticamente complejos tales como 1955 (derrocamiento de Juan D. Perón), 1961 (término de la represión del «Plan Conintes» de la Administración Frondizi), 1963 (revolución de azules y colorados), 1976 (último golpe militar), etc.

Si bien nuestra investigación es aún incompleta y requiere profundizar el relevamiento y documentación de todas las semanas aeronáuticas y/o espaciales, estamos convencidos que varias de ellas sobresalen sobre la media y lograron niveles de impacto y cobertura distintivos.

La II Semana Aeronáutica (1947), por ejemplo, se apoderó de una cuadra completa de la céntrica Avenida 9 de Julio de la Ciudad Buenos Aires para exhibir varias de las aeronaves adquiridas por la Fuerza Aérea durante la primera presidencia de Juan D. Perón.

Una imagen que sintetizaba el pasado, presente y futuro de la Fuerza Aérea Argentina en su 71 aniversario (1983): Su último FW-44J Stieglitz operativo acompañando al prototipo del IAI Finger II fotografiados en la ceremonia conmemorativa que se llevó a cabo en el Área de Material Río Cuarto (foto: Arturo Ay).

Dos Gloster Meteors (I-003 e I-006), un Vickers Viking, un DH-104 Dove, un C-47 Skytrain (T-51), un AT-11 Kansan, dos G.55 Centauros (Ea-23 y C-09) y un Bristol Freighter (T-34) estacionados en Avenida 9 de Julio entre Sarmiento y Cangallo durante la II Exposición Aeronáutica, Buenos Aires, 1947 (foto: Archivo General de la Nación #321499/B73499).

Según este recorte del diario La Nación, la semana aeroespacial de 1968 requirió que la Fuerza Aérea trasladara varios aviones por tierra entre el aeroparque metropolitano y el predio ferial de la Sociedad Rural Argentina en Palermo (foto cortesía: Pablo Potenze).

Homenajeando a la bandera nacional y buscando sedes menos centrales, la XXVI Semana Aeronáutica y Espacial se realizó en Rosario (Santa Fe) y utilizó el aeropuerto de la ciudad como base de operación para una cantidad de aeronaves (foto: Marcelo W. Miranda).

El venerable TC-21, uno de los últimos diez DC-3s de la FAA, fue el único avión militar que se pudo ver en vuelo antes que se suspendiera por mail tiempo el festival aéreo de cierre de la XXXVIII Semana Aeronáutica y Espacial (foto: Carlos Ay).

Tres cazas Mirage IIIEA de la VI Brigada Aérea realizaron pasajes en vuelo en el Festival Aéreo de la Guarnición Aérea Córdoba que se realizó en octubre de 1996 (foto: Carlos Ay).

Diez años más tarde, la XII Semana Aeronáutica (1957) fue dominada por la presencia de un contingente de más de 30 aeronaves de la fuerza aérea norteamericana que visitaron Ezeiza y Aeroparque en una portentosa demostración de relaciones públicas y proyección militar termonuclear estadounidense (véase “Batallas aéreas de la Guerra Fría libradas en Argentina”).

Las ediciones de 1968 y 1972 internacionalizaron e ingresaron de lleno a la era espacial y tuvieron lugar en el predio ferial que la Sociedad Rural Argentina posee en el barrio de Palermo (Ciudad de Buenos Aires); mientras que la XXVI Semana Aeronáutica y Espacial fue excepcional porque concluyó con una fantástica exhibición aérea sobre el Río Paraná frente al Monumento a la Bandera, en Rosario (Santa Fé), en 1974.

La última semana aeronáutica históricamente significativa probablemente fue la que se llevó a cabo en agosto de 1987 para celebrar el 75 aniversario de la Fuerza (XXXVIII Semana Aeronáutica y Espacial): La celebración se concentró en Buenos Aires y estuvo compuesta de una exhibición institucional y comercial en el Centro Municipal de Exposiciones de Barrio Norte y un festival aéreo que, si bien debía llevarse a cabo en el Aeroparque “Jorge Newbery”, se suspendió por mal tiempo.

Por poco convencional que parezca, el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires fue utilizado como escenario para varias semanas aeronáuticas y espaciales a inicios de la década de 1980. Aquí vemos un IA-58A Pucará iniciando su demostración en vuelo frente a los pits (foto: Carlos Ay).

Según este recorte del Diario La Prensa de Buenos Aires, el acto central de la semana aeronáutica de 1964 contó con la presencia del Presidente y el Vicepresidente de la República, Arturo Illia y Carlos Perette (respectivamente), el Secretario de Aeronáutica y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, brigadieres Mario Romanelli y Carlos Armanini (foto cortesía: Pablo Potenze).

Un Bell 212 de la Fuerza Aérea Argentina durante una de sus demostraciones en la edición 2009 de las puertas abiertas de Morón (foto: Esteban Brea).

La Fuerza Aérea trabaja activamente con el público infantil, tal como se aprecia en esta imagen de un Twin Otter siendo visitado en la jornada de puertas abiertas que la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia (Chubut) organizó en agosto de 2005 (foto: Gustavo Cutic).

Una clásica postal que ilustra una de las primeras jornadas de puertas abiertas realizadas en la I Brigada Aérea de El Palomar en noviembre de 1994 (foto: Carlos Ay).

Un C-130H Hercules y dos A-4AR Fighting Hawk sobrevuelan la V Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis) al inicio del desfile aéreo del 34 aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea (foto: Marcelo Cimino).

Los vaivenes de la política nacional, las influencias extranjeras y el realismo presupuestario que comenzaron a hacerse sentir a fines del Siglo XX echaron por tierra con esta larga y rica tradición.

A partir de un evento realizado en El Palomar a fines de 1989, las semanas aeronáuticas fueron desplazadas gradualmente e irremediablemente por jornadas de puertas abiertas más convencionales y de menor duración.

Extendiéndose por no más de un fin de semana (dos a tres días como máximo), estas jornadas se hicieron frecuentes y, en ocasiones, lograron ser rotuladas con marcas distintivas tales como “Festival Aéreo de la Guarnición Aérea Córdoba” (1996), “Air Show South América” (Morón, 1999), “Palomar 2000”, “Morón Air Show” (2009), “Argentina Air Fest” (Morón, 2010) o «Argentina Vuela» (Morón, 2014, 2022 y 2023).

Cuatro F-86F de la IV Brigada Aérea en el Aeropuerto Internacional de Pajas Blancas (Cba.) listos para participar en el desfile aéreo del 72 Aniversario de la Fuerza Aérea, que se realizó sobre el Área de Material Córdoba el 14 de agosto de 1984 (foto: Carlos Ay).

En 2012, la Fuerza Aérea celebró el centenario de la creación de la Escuela de Aviación Militar. Además de un acto masivo y multinacional realizado en Córdoba el 10 de agosto, las aeronaves de la Fuerza fueron decoradas con autoadhesivos “100 años”, tal como lo muestran los Fokker F.28s T-50 and TC-52 durante el desfile aéreo del centenario (foto: Gabriel Luque).

El Learjet 35A T-21 participó en un desfile aéreo masivo que se realizó para celebrar el 72 aniversario de la Fuerza Aérea y el roll-out del IA-63 Pampa en la fábrica de aviones de Córdoba en agosto de 1984 (foto: Carlos Ay).

A partir de la Guerra de Malvinas, las ceremonias de la Fuerza Aérea incorporaron la maniobra del numeral caído en homenaje a quienes cayeron en cumplimiento del deber, la que apreciamos en esta toma del Día de la Fuerza Aérea de 2013 (foto: Horacio Clariá).

Para impresionar a la Presidente Isabel Martínez de Perón, el Día de la Fuerza Aérea de 1974 consistió en un despliegue masivo de aeronaves militares a Morón, donde se pudieron ver los tres prototipos del IA-58 Pucará tanto en tierra como en vuelo (foto: Raúl Hrubisko).

Una clásica postal del Día de la Fuerza Aérea Argentina que muestra cadetes, suboficiales y oficiales del Liceo Aeronáutico Militar formados en la plataforma de vuelo de la Escuela de Aviación Militar mientras el C-130H Hercules TC-61 despega para participar del desfile aéreo del centenario institucional realizado en agosto de 2012 (foto: José Luis Ghezzi).

A diferencia de las semanas aeronáuticas y espaciales, que podían ocasionalmente tener lugar en instalaciones fuera de jurisdicción militar, las puertas abiertas siempre han tenido lugar en bases aéreas de todo el país.

Como dato anecdótico, vale la pena destacar que se realizaron eventos de puertas abiertas y semanas aeronáuticas concurrentes en 1995 (puertas abiertas en la EAM el 3 de septiembre y la XLIII Semana Aeronáutica en San Fernando el 25 de noviembre) y 2002 (XLIV Semana Aeronáutica en Buenos Aires el 11 de agosto y puertas abiertas en el INAC y el ARMACUAR el 17 y 18 de agosto).

Madurez: Día de la Fuerza Aérea y Bautismo de Fuego

En la década de 1950, se incorporó una ceremonia institucionalmente más relevante: El Decreto Presidencial 14.204 de 1954 determinó que el 10 de agosto pasara a constituir el “Día de la Fuerza Aérea”, todo esto en honor de la primera unidad aérea militar de la nación, la Escuela de Aviación Militar, creada en 1912.

Público y monumento a los combatientes de la Guerra de Malvinas durante la ceremonia del 1 de mayo de 2006 (foto: Ale Ramón).

Las ceremonias del bautismo de fuego que se realizan en Morón casi siempre cuentan con la presencia de aeronaves veteranas del conflicto que se conservan en el Museo Nacional de Aeronáutica. Aquí vemos al A-4C Skyhawk C-321 tras la ceremonia del año 2007 (foto: Carlos Ay).

Las ceremonias del aniversario del Bautismo de Fuego generalmente concluyen con un desfile aéreo en el que es infaltable la maniobra del “numeral ausente”. En esta imagen se aprecian cuatro Hercules y ocho Pucaráes iniciando el desfile aéreo del 26º aniversario del Bautismo de Fuego realizado en Morón en 2008 (foto: Alberto Urizio).

Cadetes del Liceo Aeronáutico Militar y aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea participaron de la ceremonia de 2013 con el impresionante marco de un helicóptero Mi-17 de la VII Brigada Aérea (foto: Santiago Cortelezzi).

El aporte civil al esfuerzo bélico es recordado y reconocido en las ceremonias del bautismo de fuego. En esta imagen se observan dos Boeing 737-200s, con los que se representó a las tripulaciones de las aerolíneas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral que tomaron parte del conflicto, participando en el desfile aéreo del 20 aniversario (foto: Jorge Albanese).

Impregnadas de sentimiento patriótico, las banderas de guerra de todas las unidades aéreas que participaron de la guerra de 1982 participan en el desfile terrestre del bautismo de fuego. Aquí vemos las insignias participando en el acto de 2013, realizado en El Palomar (foto: Santiago Cortelezzi).

De ese modo, la Fuerza se puso a la par de sus hermanos navales y militares al contar con un día institucional propio y dejó establecido legalmente que su nacimiento tuvo lugar en 1912 y no con su separación del Ejército en 1945, cosa que los aviadores del Ejército y varios historiadores no terminan de aceptar o admitir.

Sin embargo, no fue sino hasta fines de aquella década que la FAA comenzó a celebrar sistemáticamente este aniversario, fortaleciendo así el concepto de no ser ya una fuerza armada “tan joven”… la mayoría de estas ceremonias se han llevado a cabo en El Palomar (cuna de la aviación militar argentina) o Córdoba (asiento actual de la unidad agasajada), aunque Morón, Retiro (sede del alto mando de la FAA) y en menor medida otras sedes del interior, también han servicio como ubicaciones alternativas.

Un año después de su primera experiencia bélica internacional (el Conflicto del Atlántico Sur de 1982), la Fuerza Aérea adoptó su último y probablemente más relevante aniversario: el “Bautismo de Fuego”.

Una postal representativa de la XII Semana de Aeronáutica realizada a fines de 1957 en la que los Estados Unidos hicieron una demostración de fuerza ilustrando la capacidad de proyectar sus portentosas capacidades aéreas estratégicas a una distancia equivalente a Moscú. En la imagen, uno de al menos tres B-47E Stratojets (¿53-4233 o 53-6233?) del Comando Aéreo Estratégico en exhibición estática en Ezeiza (foto: Oscar Martínez vía Colección Martinito).

Dos A-4AR de la V Br Aé sobrevuelan la sede de la Jefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en Retiro (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) en el 98 aniversario de 2010 (foto: Esteban Brea).

Línea de vuelo de Daggers y Fingers de la VI Brigada Aérea en vísperas del aniversario de la Fuerza Aérea que se llevó a cabo en Córdoba en agosto de 1984 (foto: Carlos Ay).

El S-70 Blackhawk H-01 trasladó al Presidente Carlos Menem a la ceremonia del 87 aniversario de la Fuerza Aérea, la cual se realizó en El Palomar en agosto de 1999 (foto: Federico Puppio).

Para celebrar el Día del Niño Aeronáutico en enero de 2012, Melchor, Gaspar y Baltazar llegaron al Aeroparque Jorge Newbery abordo del F.28 Fellowship TC-54 (foto: Andrés Rangugni).

Junto con las jornadas de puertas abiertas, la Fuerza Aérea suele realizar eventos de beneficencia desde fines de la década de 1990. Un Bell 212 de la VII Brigada Aérea y su amigable vecino, el Hombre Araña, tomaron parte en uno de esos eventos en agosto de 2007 (foto: Fuerza Aérea Argentina).

La ceremonia rinde homenaje el desempeño de integrantes de la Fuerza que combatieron y eventualmente fallecieron en las batallas aéreas de la Guerra de Malvinas entre el 1 de abril y el 14 de junio de 1982.

Realizado por primera vez el 1 de mayo de 1983, el evento ha rotado por distintas bases de la Fuerza y por varias localidades relevantes de esa campaña.

Realismo político y estrechez presupuestaria, sin embargo, han determinado que la mayoría de las veces termine realizándose en ubicaciones más céntricas del Gran Buenos Aires (Morón, El Palomar o Retiro) para garantizar y facilitar la presencia de altas autoridades del gobierno nacional de turno.

Marcando el camino hacia el futuro, la Dirección General de Investigación y Desarrollo exhibió una aeronave no tripulada Vigía 2A en el 104 aniversario de la Fuerza, realizado en la EAM (Córdoba) el 10 de agosto de 2016 (foto: Horacio J. Claría).

Dos EMB-312A Tucano de la EAM, con su nuevo esquema de baja visibilidad gris y detalles rojos, despegan desde el aeródromo de la institución para participar en el desfile aéreo del 104 aniversario de la Fuerza, realizado el 10 de agosto de 2016 (foto: Horacio J. Claría).

En una inusual honestamente celebración, el Día de la Fuerza Aérea de 2016 también se realizó en Río Grande (Tierra del Fuego), donde seis aviones aero club local y la Escuela de Vuelo Andrés Brasich realizaron un modesto desfile aéreo completamente civil… (foto: Infofueguina).

Un IA-63 Pampa II despega desde la EAM (Córdoba) para participar del defgile aéreo del 104 aniversario de la Fuerza, realizado el 10 de agosto de 2016 (foto: Horacio J. Claría).

Dos A-4AR de la V Br Aé se aprestan para participar en el desfile aéreo del 34 aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea, realizado en Villa Reynolds (San Luis) el 1 de mayo de 2016 (foto: Marcelo Cimino).

Seis de los 18 IA-58 Pucará que participaron en la ceremonia del 18º Aniversario del Bautismo de Fuego, primera ocasión en que esa fecha se conmemoró en la III Brigada Aérea de Reconquista, Santa Fe (foto: Horacio Clariá [h]/Avialatina).

En las más de tres décadas que lleva realizándose, la ceremonia no ha estado exenta de conflictos: En varias ocasiones, la organización o el desarrollo del evento se han visto alterados por disputas internas de la Fuerza, por altibajos en su relación con el gobierno central o por tensiones diplomáticas con Gran Bretaña.

Último, pero no por ello menos relevante, varios autores disputan esta «historia oficial» afirmando que el bautismo de fuego de la FAA no tuvo lugar en mayo de 1982 sino en junio de 1955, cuando aeronaves de la Fuerza participaron del bombardeo de la Plaza de Mayo de Buenos Aires en un fallido intento de matar al entonces Presidente Juan D. Perón…

Índice de aniversarios

Más abajo, presentamos la última actualización a nuestro listado de semanas aeronáuticas y/o espaciales, días de la FAA y bautismos de fuego identificados en nuestras investigaciones.

La tabla también incorpora otras manifestaciones públicas por considerarlas directamente asociadas a los esfuerzos de relaciones públicas o responsabilidad social de la Fuerza Aérea.

A medida que profundicemos nuestra investigación, agregaremos en ella enlaces a páginas que proporcionen mayores detalles e imágenes de esos eventos.

Si nuestros lectores poseen información que pueda contribuir a hacer esta tabla cada vez más completa, los invitamos a hacerlas llegar sus observaciones mediante nuestras plataformas en Facebook o Twitter.

Importante: Esta publicación se actualiza para extender su cobertura a los eventos más recientes y completar información de aquellos más antiguos sobre los cuales recogimos más y mejores datos e imágenes. La última de esas revisiones se publicó el 09/08/2022.

Reconocimientos: Juan Manuel Arroyo, Arturo Ay, Atilio Baldini, Esteban Brea, Hugo Berretta, Richard Debiase, Jorge Figari (in-memoriam), Guillermo Gebel, Martín Kubo, Guillermo Landa, Roberto Morales, Julio Pérez Mugica, Pablo Potenze, Andrés Rangugni, Rafael Reca, Héctor Rusticcini, Carlos S. Sarmiento y otros cuyos nombres deben permanecer en el anonimato (a su propia solicitud) colaboraron en la redacción de este catálogo. Esta historia nació en Aeromilitaria Argentina, migró a Gaceta Aeronáutica en enero de 2012 y ha venido actualizándose y ampliándose al menos dos veces por año en vísperas de los aniversario del bautismo de fuego y la Fuerza Aérea.

Bibliografía consultada: Alex Reinhard: “25 Semana Aeronautica y Especial (sic)” (Air Britain Digest, Gran Bretaña, 1973), Asociación de Pilotos de Caza: “Historia de la Fuerza Aérea Argentina, Volumen IV, Aviación de Caza 1912-1982” (Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina, Buenos Aires, 2005), Atilio Baldini & Sergio Bontti: “I.Aé.-24 Calquín” (Fuerzas Aeronavales, Argentina, 2007), Esteban Raczynski: “Los Clásicos en los Cielos del Cono Sur (Fascículo 7: DC-4, DC-6 & Caravelle en Argentina)” (SCAN/Ediciones Argentinidad, Argentina, 2011), Gabriel Pavlovcic, Esteban Raczynski y Michael Magnusson: “La Leyenda de los Morane-Saulnier” (SCAN/Ediciones Argentinidad, Argentina, 2012), Juan C. Cicalesi: “IA-63 Pampa” (Serie Fuerza Aérea #24, Argentina, 2014), Juan C. Cicalesi & Jorge F. Núñez P.: “Morane Saulnier MS-760 París” (Serie Fuerza Aérea #25, Argentina, 2015) y Secretaría de Aeronáutica de la Nación: “La Aeronáutica Nacional al Servicio del País” (Argentina, 1948). Revista LAW en Castellano (Argentina, 1992).

Fuentes en Internet: Aeroespacio, AndeSpotters, Asociación Bahía Agradable de Veteranos de Guerra, Diario Jornada (Comodoro Rivadavia), El Diario (Paraná), El Diario Nuevo Día, El Eco de Tandil, El Patagónico, En Línea Noticias, Fuerza Aérea Argentina (oficial), Fuerzas Aeronavales, Info Fueguina, Hernán Longoni (blog), Jorge Lonardi (blog), La Nación, La Voz del Interior, Rumbo al Sud, Walter Betancor (blog) y Wikipedia.