Turkish Airlines es una de las aerolíneas más grandes del mundo, con vuelos a más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea. Además, tiene objetivos de crecimiento muy ambiciosos: duplicar con creces su capacidad, el número de pasajeros transportados y sus ingresos durante la próxima década. Para lograrlo, planea aumentar el tamaño de su flota a más de 800 aviones para 2033.
Poco conocida, la aviación comercial turca juega en la actualidad un papel extremadamente relevante en la conectividad mundial La importancia del sector no se reduce a una aerolínea de bandera o a un potente hub, si no que se apoya en ambas patas para brindar una altísima conectividad.
El CBA 123 Vector fue una singular aeronave de 19 plazas, fruto de la colaboración entre EMBRAER de Brasil y FMA de Argentina. El proyecto se enfrentó a un aumento de costos, lo que provocó su cancelación en 1991, a pesar de contar con 130 pedidos. La cancelación llevó a EMBRAER a centrarse en el ERJ 145, que incorporaba algunos elementos del diseño del Vector.
El Instituto de Análisis Económico del CSIC alerta que las normativas de sostenibilidad aplicadas a las aerolíneas aumentarán los costes de los vuelos. Esto supondría un fuerte freno al desarrollo de una industria clave para España: El turismo.
Los vuelos de quinta libertad se pueden definir como rutas operadas entre dos países extranjeros por un operador de un tercero como parte de un viaje continuo hacia o desde el país de origen de la aerolínea. Buenos Aires tiene una inmensa variedad de servicios de quinta libertad.
La ciudad de Zaragoza es la cuarta ciudad española por número de habitantes, y aunque su aeropuerto nunca ha destacado por la cantidad de pasajeros que lo usan, lentamente se va revirtiendo esa situación.
En la evolución de muchas industrias alrededor del mundo, la consolidación empresarial tiene un papel destacable como forma de evolución, y no faltan movimientos entre las aerolíneas que buscan crecer en medio de la continua incertidumbre pospandémica.
La adquisición por parte del Grupo Lufthansa de una participación en la aerolínea italiana ITA Airways ha sido finalmente aprobada por los reguladores europeos de la competencia, tras la aceptación de los candidatos a la adopción de remedies.
La velada competencia que mantienen los aviones de combate europeos Dassault Rafale y Eurofighter la va ganando uno u otro contendiente según que números se analicen. Pero el verdadero ganador es la industria aeronáutica europea.
En marzo de 2022 escribimos que la inestabilidad se estaba volviendo costumbre en la industria aerocomercial, tras los dos años de pandemia del COVID y la invasión rusa a Ucrania. A ello debemos sumarle la situación de guerra provocada por los ayatolas y sus proxis en Oriente Próximo.
