Llegamos al artículo culminante de esta serie, esperando que a nuestros lectores les haya sido de utilidad para comprender mejor el concepto de estos nuevos dispositivos que se han ganado un lugar en la aviación civil, y ser una parte indivisible de toda aeronave. Hoy vamos a ver los nuevos desarrollos, y la evolución de estas “pequeñas grandes alas”.

En el artículo anterior vimos que las aeronaves militares poseen requerimientos especiales de diseño, en donde los Winglets / Sharklets no son beneficiosos, y es por eso que no se difundieron en este tipo de aviones. Hoy continuamos estudiando su relación con las aeronaves militares, y veremos que hay usos y aplicaciones especiales en donde no solo son útiles, sino que hasta diseños anteriores a los Winglets fueron usados con éxito.

En este artículo responderemos a una pregunta que quizás alguna vez usted se ha hecho, sobre el porqué algunas aeronaves militares no llevan Winglets / Sharklets, y no se difundieron con la velocidad como ocurrió con la aviación comercial.

En este artículo exploraremos otras soluciones al problema de la resistencia inducida, que al ir los Winglets / Sharklets popularizándose y expandiéndose a aeronaves de mayor porte, requirieron nuevas soluciones en la aviación comercial.

Continuando con el artículo anterior, hoy veremos más modelos y variantes que fueron apareciendo a medida que el conocimiento y los ensayos en túnel de viento fueron mejorando el diseño original de Whitcomb. También veremos una breve historia de cómo los Winglets cruzaron el atlántico, y en Europa se transformaron en “Sharklets”. Luego Boeing respondería con los “Split Scimitar Winglets” …

En el artículo anterior se expusieron las ventajas del uso de los Winglets, y el porqué de su rápida difusión y popularidad en el mundo de la aviación comercial. Hoy veremos que, además del diseño original presentado por Whitcomb, las distintas empresas constructoras comenzaron una febril competencia por la mejora y perfeccionamiento, con variantes diversas, y hasta con nombres distintos.

Ya vimos en el capítulo anterior el nacimiento y la rápida aceptación de los Winglets, gracias al talento creador de su inventor, Richard T. Whitcomb. Hoy veremos por qué se difundieron con tanta rapidez en la aviación comercial, y fueron bien recibidos.

En este nuevo capítulo de la serie, vamos a ver como nacieron, y porque, los ya conocidos “Winglets”. Todo comenzó con la necesidad de ahorrar combustible y energía, obligada por la crisis del petróleo de 1973, y el aporte de un talentoso Ingeniero llamado Richard Travis Whitcomb, quien fue el que finalmente estableció la forma y diseño de los Winglets tal cual los conocemos hoy.