30.000 horas controlando los cielos de España. Entrevista con el subteniente Pedro Ordóñez.
Entrevista al Subteniente Pedro Ordóñez, con más de 30.000 horas de experiencia como controlador de tráfico aéreo en el Ejército del Aire.
Entrevista al Subteniente Pedro Ordóñez, con más de 30.000 horas de experiencia como controlador de tráfico aéreo en el Ejército del Aire.
Repasamos la situación actual de la aviación en la Argentina tras un año de pandemia y con una coyuntura compleja, para un 2021 que arranca a media máquina y con las elecciones de medio término en el horizonte.
A fines de 2021, Bombardier dejará de producir Learjets, la marca de Bill Lears que, lanzada a principios de la década de 1960, rápidamente se convirtió en sinónimo de viajes de lujo para estrellas y magnates.
Las restricciones generadas por la pandemia han llevado en los Estados Unidos a la formación de pequeñas reuniones entre «pilotos camaradas» civiles, con la intención de seguir activos en el mundo aeronáutico.
Las excursiones de trekking a los cerros que rodean a Santiago de Chile están llenos de sorpresas, incluyendo algunas de índole aeronáutica…
La mitad de la carga aérea, hasta 2019, era transportada en bodegas de aviones de pasajeros, que llegaban a todas partes, y el resto en cargueros puros, con menos destinos. Pero la pandemia, que redujo dramáticamente los movimientos de personas, está cambiando esta ecuación.
La aviación sanitaria Argentina actual, a diferencia de la de los primeros años, está claramente descentralizada, y sus principales actores son las provincias y empresas privadas especializadas, que crecieron como consecuencia de una legislación de 1970/71, que permitió el funcionamiento de obras sociales, creó el PAMI y no impidió el crecimiento de las prepagas.
El transporte aéreo sanitario, de modo más o menos organizado, funciona en la Argentina desde mediados de los años treinta del siglo pasado y a lo largo de su historia ha conocido todas las variantes posibles de funcionamiento civil, militar, nacional, provincial y privado.
En la aviación un motor a reacción, reactor o “jet” es , en dos palabras, un tipo de motor que descarga hacia atrás un chorro de fluido a gran velocidad para generar un fuerza hacia adelante llamada “empuje”. Aqui contamos su historia y los principios físicos que hacen posible su funcionamiento.
Desde su llegada al país a principios de la década de 1970, el primer bi-reactor Lear argentino tuvo una vida intensa, operando para grandes empresas, participando en el Conflicto del Atlántico Sur y terminando sus días en un centro recreativo del sindicato de técnicos aeronáuticos.