La Unión Soviética, durante los años del stalinismo fue un universo aislado y difícil de entender desde afuera. En ese marco Aeroflot —la aerolínea oficial soviética y la única del país— tuvo la difícil tarea de comunicar interiormente un enorme territorio, pero su misión no se limitó a eso, porque estuvo a cargo de todas las aeronaves civiles de la nación, para lo que dispuso de una flota de miles de aeronaves.
A pesar de no ser la aerolínea de bandera del país, la lowcost Vueling, parte del grupo IAG, es la aerolínea más grande de España por tamaño de flota. Opera más de 100 aviones Airbus desde bases en toda Europa en una extensa red principalmente punto a punto, y con algunos pocos hubs.
Algo más de un centenar de compañías integran la llamada “lista negra” de la Unión Europea. Son las aerolíneas que tienen prohibido operar en Europa por sus graves deficiencias de seguridad.
En la historia de la aviación comercial argentina hay varias cosas complicadas para explicar. Una de ellas es por qué en el momento de creación de las sociedades mixtas en 1946, que supuestamente deberían haber volado a todas las provincias, quedaron en el tintero Catamarca y La Rioja. La creación de Aerolíneas Argentinas, en 1950, tampoco cambió la situación.
Más allá de la crisis del sector turístico y aerocomercial generada por la pandemia, la aviación colombiana viene cobrando preponderancia a nivel regional gracias a políticas que favorecen al sector.
JetSmart acaba de lograr dos aniversarios relevantes, el sexto de su fundación y el quinto del inicio de sus operaciones regulares. Celebrándolo a inicios de agosto de 2022 con un dignísimo «broche de oro». La llegada de la «Ballena Jorobada», su primer Airbus A321neo desde su fábrica alemana.
Tuvimos una pandemia que generó una crisis rara, distinta de las que conocíamos, pero también estamos viendo problemas sociales, industriales y políticos sin antecedentes y un futuro energético difícil. Además, la invasión rusa a Ucrania, que muchos ven como el principio de la Tercera Guerra Mundial, aumenta el marco de incertidumbre. El siglo XXI presagia grandes cambios
La homosexualidad es vieja como el mundo. Siempre tuvo algo de raro y conoció épocas de aceptación y de rechazo según las ideas políticas y religiosas dominantes. A veces ni siquiera se la podía mencionar, y los diarios de los años cincuenta del siglo pasado hablaban de “amorales”. Hoy las cosas son distintas.
El Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires tiene una relación rara con una ciudad, que no parece comprender lo que significa tener dentro de su territorio una terminal aérea de tal importancia. El desinterés de los gobiernos se ha reflejado en cosas tan elementales como que gran parte del contorno de la estación no tiene veredas o numeración. Del acceso en transporte público, mejor ni hablar.
Una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas está tomando espacio en la discusión política, y probablemente será un tema de la próxima campaña presidencial. En la Argentina, hasta ahora, se han privatizado seis aerolíneas estatales, y todos los procesos fracasaron por diversos motivos que será bueno tener en cuenta para evitar futuras decepciones.
