Continuamos pues, con la serie de entrevistas realizadas en tiempos pretéritos a actores importantes de la aviación argentina. En esta ocasión nos remontamos a 1996 y el proyecto aerocomercial del gobierno de Menem, que después de todo tipo de peripecias con la privatización de Aerolíneas Argentinas, estaba maduro. La antigua empresa estatal estaba mayoritariamente en manos de Iberia, LAPA y Dinar estaban en expansión, Southern Winds iniciaba sus operaciones y había una “explosión” de pequeñas compañías, tanto en Buenos Aires como en el interior del país.

Aunque Aerolíneas Argentinas abandonó la costumbre de bautizar sus aviones promediando los años noventa, varias empresas privadas la mantuvieron, y hasta innovaron en el modo de hacerlo.

La elección de un nombre para un avión o cualquier otra cosa tiene mucho de acto político, aunque hay nombres más aguantadores (los de astros) y más débiles (los de presidentes). Algunas empresas no bautizan a sus aviones, con lo que se sacan de encima un problema, otras buscan designaciones lo más intrascendentes posibles y también las hay que buscan halagar a sus pasajeros.