LAW: Los confusos caminos de la liberalización
Dicen todos que Chile es el país ideal para constituir una aerolínea, porque allí los trámites son muy sencillos y hay gran libertad para trabajar… Puede ser, pero ¿le conviene esto a Chile?
Lo que se vio en la audiencia pública 221
Hay una única verdad absoluta, medible e indiscutible en el transporte aéreo argentino: la cantidad de pasajeros está creciendo desde 2007. Todo lo demás, incluida la paternidad de esta realidad y su futuro, es una cuestión controvertida, como se vio en la Audiencia Pública 221, celebrada el pasado 5 de octubre.
Destruyamos la fuente de trabajo
En LAPA llegaron a trabajar simultáneamente algo más de mil personas. En su momento fue la segunda fuente de trabajo aeronáutico del país, detrás del grupo Iberia, que controlaba a Aerolíneas Argentinas y Austral. La actuación de los sindicatos en la empresa privada fue mínima, pero esto no impidió que dieran golpes bajos que parecían destinados a lograr la desaparición de la fuente de trabajo.
La propuesta de la audiencia pública 221
El próximo 5 de octubre habrá una nueva audiencia pública para el otorgamiento de servicios aéreos en la Argentina, en la que nueve empresas cumplirán con una formalidad para acceder a concesiones para operar rutas que, probablemente, jamás operen.
¿Qué hacemos con Austral?
Qué hacer con Austral siempre fue un problema… Subsidiarla, no subsidiarla, matarla, dejar que se muera sola, rescatarla, estatizarla, privatizarla, fusionarla. El tema es viejo, sigue siendo actual y parece no tener solución.
Transporte Aéreo Militar – Bolivia. ¿Para qué?
El Transporte Aéreo Militar de Bolivia ha dejado de volar. La Fuerza Aérea, su “dueño” y operador, no pudo hacerlo funcionar de acuerdo con las normas para transportistas de OACI y el gobierno decidió suspender los vuelos que, desde hace años, tenían un funcionamiento a todas luces irregular.
Norwegian (II): Experiencia en vuelo
Mucho se ha dicho y mucho se dirá de la llegada de Norwegian a Argentina, pero ¿cómo es volar con esta lowcost? Aquí nuestra experiencia personal de un vuelo Estocolmo – Barcelona.
Norwegian (I): Argentina
Cuando, a principios de 2016, se anunció la liberación de los cielos argentinos hubo muchas incertidumbres pero, desde el primer instante, hubo dos certezas: que nacería Avianca Argentina y que habría una o varias experiencias low cost. Ambas se cumplieron, y Norwegian es la primera low cost de verdad que anunció su operación en el país.
Argumentos de low cost
Ahora, las low cost nos dicen que sus servicios son más baratos que el transporte de superficie, pero hace unos años se pensaba que el transporte aéreo era un servicio caro y exclusivo… Hasta que Austral Líneas Aéreas encontró una alternativa para competir con el automóvil.
Los balances de Aerolíneas/Austral
Después de años, Aerolíneas/Austral acaba de publicar sus memorias y balances, algo que para cualquier empresa es una rutina pero que para la estatal argentina es traumático desde hace mucho tiempo.