El A350 de Iberia llegó a Buenos Aires
Iberia, a partir de febrero de 2019, ha comenzado el reemplazo de sus A-340/600 en la ruta a Buenos Aires por los novísimos A-350/900, cuya presentación se hizo en el aeropuerto de Ezeiza.
Tarifas. El fin de una era
Las tarifas aéreas, en la Argentina, fueron tradicionalmente fijadas por el Estado, que las manejó como herramienta política, con un ojo puesto en Aerolíneas Argentinas. Cuando llegó la desregulación llegaron los problemas, y no pocas cosas absurdas.
Esto es una revolución: Aquí mando yo
Cuando hay una revolución, el orden se subvierte, la gente sale a la calle, hay enfrentamientos y rapiñas, se abren las cárceles, y hasta se incendian los edificios del gobierno. Pero lo fundamental, es que la población no reconoce a las autoridades constituidas y trata de instalar un nuevo orden. Eso está pasando en la aviación argentina.Cuando hay una revolución, el orden se subvierte, la gente sale a la calle, hay enfrentamientos y rapiñas, se abren las cárceles, y hasta se incendian los edificios del gobierno. Pero lo fundamental, es que la población no reconoce a las autoridades constituidas y trata de instalar un nuevo orden. Eso está pasando en la aviación argentina.
LATAM Airlines invierte 400 millones de dólares para renovar sus cabinas de pasajeros
LATAM presentó el miércoles 2 de enero un tour virtual que revela la transformación que sufrirán sus cabinas de pasajeros en el curso de los próximos dos años.
Cuando TAN fue brasileña
Transportes Aéreos Neuquén nació como una herramienta para comunicar la provincia de Neuquén, y durante muchos años fue eso. Después vino la desmesura de los años noventa y, sin ningún plan, terminó formando parte de un holding brasileño que marchaba alegremente hacia la bancarrota.
Andes Líneas Aéreas
Andes Líneas Aéreas es la más antigua de las grandes empresas aeronáuticas privadas argentinas de capital argentino. Sobrevivió sin hacer ruido durante una década difícil y, con la llegada de la revolución de los aviones, buscó crecer y lo hizo, pero con la llegada de la crisis de 2018 resultó seriamente afectada, debiendo reducir notablemente su oferta.
La revolución de los aviones. Tres años después (II)
Los protagonistas de la revolución de los aviones, además de los funcionarios que la anunciaron y los trabajadores que ponen el cuerpo, son las empresas privadas, sobre las que recayó gran parte de la responsabilidad por los resultados.
La revolución de los aviones. Tres años después (I)
La revolución de los aviones es un programa con un enunciado muy sencillo: liberando el mercado, construyendo infraestructura y potenciando a Aerolíneas/Austral los pasajeros aéreos transportados en la Argentina se duplicarán en cuatro años. Tres años después es un buen momento para ver cómo vamos.
Con un nuevo récord para 2018, Airbus Commercial celebra seis años de entregas en crecimiento
La división aviones comerciales de Airbus logró un nuevo récord de entregas de aviones comerciales en 2018, entregando un total de 800 ejemplares, 11% más que en 2017 y un 28% más que desde 2013.
Un sindicato para Flybondi
El Ministerio de Producción y Trabajo acaba de inscribir en el registro de asociaciones sindicales de trabajadores a un nuevo sindicato que representa al personal de Flybondi. Era inevitable, porque los sindicatos pensados para una empresa estatal no sirven para empresas privadas, y menos para low costs.