El nacimiento de Aerolíneas Argentinas no fue sencillo. Hoy sabemos que la empresa nació formalmente el 7 de diciembre de 1950 por Decretos 26.099 y 26.100, pero antes de esa fecha pasaron muchas cosas, que pueden ubicar la fecha de nacimiento en cualquiera de las tres décadas anteriores. Como ocurre con las mujeres coquetas, la empresa puede jugar mucho haciendo referencia a su edad.
La frase es de Isela Constantini, y fue pronunciada el 22 de junio en la inauguración del centro de entrenamiento para tripulantes de cabina. Todo el sistema de transporte aéreo argentino, leyes, actitud, sindicatos, subsidios, tradición, está diseñado para proteger a Aerolíneas Argentinas y evitar competencias que la perjudiquen pero, de repente, su máxima autoridad dice que quiere otra cosa. ¿Dónde está la equivocación?
No es habitual que las empresas de aviación hagan su publicidad sobre la base de chistes gráficos, pero algunos casos hubo y, probablemente, Pan American haya sido la que más hizo en este sentido. El caso del Clipper Cargo, a mediados de los años cincuenta, fue un ejemplo notable.
Hace unos días el ministro de Transportes Guillermo Dietrich y la CEO de Aerolíneas Argentinas Isela Constantini se reunieron con los periodistas para hablar del devenir de la empresa pero, además, aprovecharon la oportunidad para atacar a la conducción anterior con munición de grueso calibre, como “Recalde mintió en todo”. No fueron originales. Es tradición que los que llegan a la empresa argentina gasten algo de su tiempo en hablar mal de sus antecesores, en una clara tradición de patear al caído.
Hablar de los ciudadanos como accionistas de las empresas del Estado no es una idea nueva. Muchos lo han intentado en circunstancias muy diversas, pero no es una comparación muy feliz.
La sociedad entre LAN y TAM sigue por un camino complicado y lleno de obstáculos. LATAM continúa con altibajos y no logra reconducir firmemente la operatoria hacia el campo de la rentabilidad.
Trazar una analogía entre una publicidad de camisas y una poesía costumbrista puede parecer fuera de lugar. Centrarla en una aeronave puede parecer delirante, pero la relación es total.
Iberia está cambiando y está reconquistando un dinamismo otrora perdido. La clave es si la recuperación de la empresa será sustentable en el tiempo.
Crecimientos exponenciales, obras públicas y aeropuertos, Ryanair, low cost, competencia, desarrollo de LADE… Los anuncios que han florecido en el ambiente aeronáutico argentino en los últimos tiempos son espectaculares y promisorios, pero la experiencia dice que ante situaciones de este tipo es prudente desconfiar y, al mismo tiempo, analizar la viabilidad de los dichos.
A fines de 1978 la guerra entre Argentina y Chile parecía inevitable. Todo estaba listo para el ataque, y no es exagerado sostener que el enfrentamiento fue detenido por Dios, a través de su representante en la tierra. En este marco de conflicto inminente, Austral Líneas Aéreas tuvo una participación única.
